Діапазон робочих температур:
внутріапаратної: - 40 о ... +60 о З .
Зовні апарату: - 55 о ... +75 про З .
. Стійкість до перевантажень: до 6 g .
. Вплив випромінювання:
Протони, електрони.
Максимальна накопичується доза: 37,4 кради.
З урахуванням наявності напрацювань з механічної частини платформи особливої ??актуальності набуває створення бортового інформаційно-керуючого комплексу.
БКУ КА містить в собі головний керуючий модуль (ядро), пристрій запам'ятовування інформації, пристрої зв'язку між підсистемами, а також власне самі підсистеми, реалізовані в тому чи іншому вигляді. Існує 2 способи побудови БКУ: з використанням централізованої або розподіленої структури [4].
За централізованої схемою побудови (малюнок 1.3) кожен компонент / підсистема безпосередньо з'єднується з головним ядром, при цьому можливо реалізувати свій власний інтерфейс в кожній з цих зв'язків. Така структура досить проста для створення та тестування, проте, головним недоліком її є «ланцюгова реакція» виходу з ладу всього апарату при відмові центрального елементи. Відсутність можливості швидкого розширення структури призводить до суттєвих змін не тільки у фізичній реалізації, а й у тривалій доопрацювання програмного забезпечення. Також варто розуміти, що дві підсистеми можуть зв'язуватися між собою тільки через головне ядро.
З метою зниження обчислювальної навантаження на центральний процесор і підвищення надійності функціонування платформи в цілому використовується розподілена схема побудови БКУ (малюнок 1.4), що передбачає максимально автономне функціонування окремих підсистем, що забезпечується місцевими контролерами. У даному випадку в кожній з підсистем реалізований свій власний контролер, що виконує певні функції, характерні для даної підсистеми. Зазвичай при даній схемі побудови всі пристрої зв'язуються через одну або кілька шин даних, що мають певний протокол.
Запропоновано створити БКУ, використовуючи централізовану архітектуру побудови. Центральний процесор виконує запит телеметричної і цільової інформації від підсистем із заданою періодичністю або за запитом з наземного комплексу управління (НКУ), запис її в бортове запам'ятовуючий пристрій, витяг для пересилання в пристрій прийому / передачі інформації, отримання разових команд і тимчасових програм, їх обробка і вплив на певні внутрішні чи зовнішні виконавчі механізми. Радіотехнічна частина служить для взаємодії з наземним комплексом управління. Маяк, що представляє собою незалежну підсистему, виконує роль аварійного передавача. Маючи власний джерело живлення, дана підсистема опитує певний набір датчиків КА на предмет можливої ??несправності, і незалежно від бортового комплексу управління в цілому постійно передає інформацію на наземний комплекс управління в кодуванні Морзе.
Система енергопостачання перемикає джерело живлення на акумуляторне живлення або живлення від сонячних батарей в залежності від різних факторів, згладжує пульсації і формує сітку напруг по підсистемах.
Запропоновано концепцію побудови БКУ у форматі «системи-на-кристалі» в базисі програмованої логіки (малюнок 1.5). <...
