ь регенерації - 8 годин, в перебігу яких Установка, природно не в змозі вловлювати пари. Всього було змонтовано близько десятка таких установок. З середини 2004 року випуск припинено, унаслідок відсутності ПОПИТУ. Природно, ніхто з розсудливих господарів АЗС не погодиться ставити таку «бомбу» на свою територію (Вартість установки 200 000 руб + монтаж 30000 руб. Крім цього кожні 2 роки треба міняти фільтр, що обійдеться додатково в 60 тис. рублів, крім цього необхідно платити за споживану електричну потужність). Встановлені 2 фільтра (на кожен з резервуарів) можна бачити зокрема на АЗС «ГРАНД» Волгоградський проспект - Жулебіно.
· Дослідна установка «ЕРЕСТ», розроблена фахівцями МГТУ ім.Н.Е.Баумана, за дорученням уряду Москви є проточним сепаратором відкритого типу, що працює за принципом конденсації пари бензину шляхом охолодження.
Вибір схеми конденсації обумовлений вимогою низьких експлуатаційних витрат. Складність постійного поповнення запасів вуглекислоти або рідкого азоту обумовлюється повсюдної як нерозповсюдження останніх, так і та дозвільними процедурами (не на кожну АЗС дозволять привозити рідкий азот, тому що маршрут транспортування вантажів такого роду суворо регламентований. Замість регулярної транспортування азоту і вуглекислоти (враховуючи російські реалії) дана установка просто підключається до електромережі. Її експлуатація та обслуговування не набагато складніше звичайного побутового холодильника. Згадайте, чи давно ви в нього залазили? Да не за продуктами, а пір причини несправності. Також відпадає необхідність у регенерації абсорбенту або адсорбенту.
Відмінною особливістю установки ЕРЕСТ є:
· ступінь уловлювання парів бензину 65 ... 80%;
· простота монтажу;
· можливість однією установкою «обслужити» всі резервуари АЗС (крім ДТ, заборонено НПБ 111-98);
· низькі експлуатаційні витрати (0,17 кВт? ч / літр конденсату);
· низькі амортизаційні відрахування - тривалий ресурс роботи (> 10 років).
Незважаючи на велику кількість запропонованих на ринку нафтопродуктозабезпечення м. Москви технічних рішень для реалізації систем УЛФ, в цілому ця проблема ще не вирішена, тому Департамент природокористування Уряду Москви виступив з ініціативою прийняти Закон м. Москви № 32 від 12.05 .2004 г «Про державний екологічний контроль». Завдяки цьому створена система адміністративного тиску на власників АЗС по використанню систем уловлювання парів. Причому такі вимоги пред'являються тільки до власників АЗС, залишаючи за межами спільність проблеми бензосховищами і засоби доставки моторного палива. Як приклад можна привести підхід до виконання постанови № 663-ПП, взятий на озброєння ВАТ «ТНК-ВР». На АЗС «Іванівська» (М.Москва, ш. Ентузіастів, вл.63) в 1999 була змонтована система УЛФ, іменована як «Установка балансування парів бензину з підняттям колектора над рівнем поверхні». Дана система широко, рекламована в даний час, побудована за принципом рециркуляції парів бензину, з поверненням останніх в ємність паливозаправника. Дихальний клапан транспортного засобу, природно був підібганий, інакше б частину ПВС (оскільки КПЗ> 1) вийшла в атмосферу. Далі, цей паливозаправник, накачаний парами бензину, подорожує по місту, залишає межі МКАД, під'їжджає до НФБ, НПЗ і т.д. ... А що ж далі? А далі нічог...
