Оптимізація роботи систем живлення і запалювання газового двигуна залежно від деяких параметрів повітря і палива.
. Корекція складу горючої суміші газового двигуна залежно від деяких параметрів повітря і палива і режимів роботи двигунів.
. Дослідження роботи автомобільного газового двигуна при підвищених температур повітря і різних компонентних складах газу.
. Дослідження вплив температури, тиску і вологості зовнішнього повітря на параметри газу на виході з редуктора (теоретичне та експлуатаційне).
. Дослідження вплив тих же параметрів на наповнення двигуна і при незмінній регулюванню прохідних перетинів для газу.
. Визначення факторів, що впливають на коефіцієнт надлишку повітря (при постійному навантаженні).
. Вплив t , p , j на величину оптимального кута випередження запалювання.
З початку 2010 року в республіці введено в дію 25 автогазозаправних станцій. З них, вісім - автогазонаповнювальних компресорних станцій (АГНКС) і 17 автогазозаправних станцій (АГЗС), повідомили в Узбецькій державної інспекції з контролю за використанням нафтопродуктів і газу при Кабінеті Міністрів Республіки Узбекистан.
За даними Узгоснефтегазінспекціі, в цілому по республіці з лютого 2007 року по перший квартал 2010 року були введені в експлуатацію 71 АГНКС і 359 АГЗС. Збільшення числа автогазозаправних станцій активізує процес збільшення автомобілів з «газовим» паливом у загальній масі автопарку країни. Офіційна статистика свідчить, з початку року в цілому по країні було переобладнано 2442 автомобіля для роботи на зрідженому газі (1931 з яких належать фізичним особам). За цей же період, для роботи на стиснутому газі було переобладнано 6093 автомобіля (з цієї кількості - 5521 автомобіль належить фізичним особам). Експерти наочно простежують очевидну тенденцію (з переобладнання на газ) значно більшої активності саме приватних автовласників. При цьому газобалонного обладнання для роботи на стиснутому природному газі встановлюється значно більше, ніж газобалонного обладнання для роботи на зрідженому вуглеводневому газі.
Відповідно до досліджень Інформаційно-аналітичної служби Узбецької республіканської товарно-сировинної біржі (УзРТСБ), основною причиною зростання популярності метану в порівнянні зі скрапленим газом, є економічна підоснова. Вартість кубометра метану в роздрібному продажі, зараз, рівно в три рази менше літра зрідженого газу. Ця перевага в ціні ще три роки тому зводилося до мінімуму через нерозвиненість заправної інфраструктури АГНКС. За цей час, перешкода практично ліквідовано. Саме це, на думку експертів УзРТСБ, стало причиною водійського сплеску інтересу до метану.
Експерти впевнені, що в республіці вже сформувалися фактично два повноцінних ринку газомоторного палива - зрідженого та стисненого газу. При цьому обидва ринки мають свою постійно прогресуючу інфраструктуру і клієнтську базу.
Конвеєр СП ЗАТ General Motors Uzbekistan, також готується до великих «газовим» змінам. Настільки полюбилися автолюбителям асакінскіе «буханочкі» вже незабаром повністю перейдуть на заправку скрапленим природним газом. Проект перекладу мікроавтобусів Damas на більш дешеве паливо, включений у ві...
