1.2157,8465.4615000,6203550,030,9710,6565.4663,4974.1520250,820138,70,040,965,5474.1571,1876.2323550,8201900,040,967,676.7273.6581.2523551201900,050,959,581.2577.1986.3226500,3203550,0150,9855,32586.6985.3990.7119502201200,10,91290.7281.6493.6122503,2201800,160,98428,893.6492.15117.9105,152000,2570,7430119.9589.8685.83
Максимальна температура обмоток якоря тягових електродвигунів при прямуванні поїзда по ділянці
? С
Порівнюючи з, робимо висновок, що водіння поїздів розрахункової маси обраним локомотивом не вимагає підштовхування.
10. Висновок
У цій роботі ми проаналізували рух поїзда масою 5000 тонн по заданій ділянці шляху. Довжина поїзда становить 824 метра, число осей - 228. Була вирішена гальмівна задача. За її результатами знайдена допустима швидкість руху км / ч. За результатами розрахунків на ЕОМ були побудовані графіки питомої прискорює зусилля, основного питомого опору та питомого замедляющего зусилля. У відповідності з цими графіками і заданим профілем були побудовані криві швидкості і часу ходу поїзда. Керуючись струмовими характеристиками електровоза ВЛ10 і кривою швидкості, ми побудували криві струму електровоза і струму електродвигунів. За графіками струму електровоза і електродвигунів ми визначили витрата енергоресурсів на тягу поїзда масою 5000 тонн електровозом ВЛ10 по заданій ділянці шляху: А=2234 кВт / год, а також розрахували перегрів обмоток тягових електричних машин. При даних параметрах водіння поїзда по даній ділянці не вимагає підштовхування.
Бібліографічний список
1. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни «Теорія електричної тяги» для студентів спеціальності 190303 «Електричний транспорт залізниць» очної та заочної форм навчання / укладачі: І.А. Андрончев, В. В, Ляшенко, С.С. Пидченко.- Самара: СамГУПС, 2011. - 33с.
. Правила тягових розрахунків для поїзної роботи.- М.: Транспорт, 1985 г.
. Осипов С.І. Осипов С.С. Основи тяги поїздів М.: УМК МПС Росії, 2000 - 592с.
