алізниць. У СРСР відновилося виробництво електровозів постійного струму серії ВЛ22. В цей же час в СРСР і Франції були розпочаті роботи зі створення нової більш економічною системи електричної тяги змінного струму промислової частоти 50 Гц з напругою в тягової мережі 25 000 В. Легкі, компактні і безпечні для персоналу напівпровідникові випрямлячі, які прийшли на зміну ртутним, забезпечили пріоритет цієї системи. У всьому світі електрифікація залізниць розвивається за системою змінного струму промислової частоти.
Освоєння повітряного простору здавна є потаємної мрією людства, що підтверджується різними міфами, у тому числі про Ікара і Дедала, казками про килимах-літаках, пророчими фантазіями Ж.Верна. У II ст. до н.е. в Китаї запускали паперових зміїв, створених за певними принципами аеронавтики.
Механізм утворення аеростатичних підйомної сили був відкритий Архімедом ще в III ст. до н. е.. Але піднятися в повітря людина змогла тільки через 2 тис. років. Розвиток літальних апаратів, здатних здійснювати польоти над Землею, йшло за двома напрямками: створення апаратів легше повітря (дирижабль, аеростат) і створення апаратів важче повітря (літак, вертоліт). Над здійсненням ідеї польоту працювали багато вчених і винахідники. Так, в 1475 р. Леонардо да Вінчі, видатний художник, архітектор і талановитий інженер-механік, зробив ескізи вертольотів і планерів з мускульним приводом, один з яких мав обертові гвинтові поверхні, другий махають крила. Ескізи з'явилися як результат дослідження скелетів птахів і людини. Великий російський вчений М.В. Ломоносов в 1754 р. побудував аеродинамічну машину - діючу модель вертольота. Це перша в світі розробка літального апарата важче повітря, підтверджена документально. У 1783 р. в Парижі пройшов випробування повітряна куля братів Монгольф'є, наповнений теплим повітрям від величезного багаття. У тому ж році інший французький вчений Ж. Шарль розробив аеростат, що наповнюється більш легким газом - воднем.
У 1799 р. англійський учений Дж.Кейлі запропонував апарат з нерухомим крилом, потім побудував планери для польоту людини. Польоти на планері принесли популярність німецькому вченому О. Лілієнталю. У 1883 р. знаменитий російський вчений А.Ф. Можайський побудував літак з паровою машиною для приводу в дію повітряних гвинтів, проте ні його літак, ні літаки вчених інших країн того часу з аналогічною силовою установкою успіху не мали.
Авіація почала служити людині, коли їй ледь виповнилося 7 років. У 1911р. Г.Пекетт вперше перевіз на літаку пошту. Сталося це в Індії. Це можна вважати відкриттям регулярного поштового лінії. У Росії перші польоти літаків вітчизняних конструкторів І.І.Сікорського, А.С.Кудашева і Я.М.Гаккеля почалися з 1910 р. У цей час можна виділити три напрямки розвитку авіації: легкі літаки, важкі літаки і гідроплани - на поплавцях і човнові гідролітаки. Знаменитий вітчизняний літак «Ілля Муромець» (1915) вміщував до 14 осіб і мав швидкість до 90 км / ч.
В історію увійшов безпосадочний переліт з СРСР в США через Північний полюс, здійснений екіпажем під керівництвом В.П.Чкалова. Перші польоти цивільної авіації розпочались в 1924 р. за маршрутом Москва - Нижній Новгород, а в 1925 р. в Росії була відкрита перша міжнародна лінія Москва-Берлін. У 1950-х рр.. почала розвиватися реактивна авіація, що дозволила досягти швидкості 2500 км / год (вітчизняний Ту - 144 і зарубіжний французько-англійський «Конкорд»). 1980-і рр.. хара...
