таж транспортний логістичний
Вельми поширена думка, що склади створюються для зберігання вантажів. Але на складах не створюються нові матеріальні цінності, додаткова споживча вартість (за винятком складів вина і деяких інших вантажів, витримка яких протягом деякого часу покращує їх якість), тому зберігання як самоціль не приносить ніякої користі. Як правило, якість вантажів може тільки погіршитися від зберігання на складі, а у фінансовому відношенні цілеспрямоване зберігання вантажів на складі може призвести тільки до збитків, так як, по-перше, що зберігаються на складі матеріальні цінності тимчасово виключені з фінансового обігу, хоча на їх придбання або виготовлення витрачені деякі ресурси, а по-друге, саме складування вантажів вимагає певних витрат. Крім цього, мабуть, безглуздо виробляти або купувати товари тільки для того, щоб зберігати їх на складах.
Зі схеми на рис.1 видно, що склад завжди взаємодіє щонайменше з двома видами транспорту (рис. 2):
з транспортом прибуття, який доставляє вантажі на склад (вантажопотік прибуття);
транспортом відправлення, який забирає вантажі зі складу і доставляє їх споживачам (вантажопотік відправлення).
В результаті переробки вантажів на складі, в залежності від його типу і призначення, можуть змінюватися наступні параметри вантажопотоків:
розміри транспортних партій вантажів (наприклад, вантажі прибувають цілими вагонами по 50-60 транспортних пакетів, а видаються на автотранспорт партіями по 5-10 пакетів);
число найменувань вантажів у транспортних партіях (у вагоні може прийти до 1000-1500 найменувань різних вантажів, а видаватися споживачам можуть транспортні партії з 10-20 найменувань вантажів);
характер і параметри вантажних транспортних одиниць (вантажі можуть надходити на склад у контейнерах, а видаватися зі складу - у транспортних пакетах, на піддонах);
характер і параметри транспортної тари і упаковки вантажів (наприклад, вантажі можуть надходити на склад у великих ящиках або картонних коробках по 100-200 виробів, а видаватися зі складу - окремими пачками або упаковками по 4-6 виробів );
час відправлення транспортної партії t2 і час її прибуття на склад t1 (різниця цих моментів часу t2 - t1 =? хр являє собою термін зберігання вантажів на складі), тобто змінюється часовий параметр вантажопотоку в результаті зберігання і переробки його на складі.
Аналіз систем логістики показує, що вказані зміни параметрів вантажопотоків здійснюються на складах для того, щоб вантажі в подальшому найбільш відповідали вимогам ринку споживання цих товарів, або для найбільш ефективного їх подальшого транспортування (при перевантаженнях вантажів з одного виду транспорту на інший в мультимодальних перевезеннях).
Висновок
Метою створення та функціонування складу є перетворення параметрів вантажопотоку, що доставляється на склад одним видом транспорту, в параметри вантажопотоку, що відправляється зі складу на іншому виді транспорту, з найменшими витратами всіх ресурсів. Причому те, які саме зміни параметрів вантажопотоків повинен виконувати склад (зміни розмірів транспортних партій, числа найменувань вантажів у них, характеру і параметрів транспо...
