льної мережі транспортування вантажів елементарну транспортний ланцюжок, то очевидно, що, для того щоб вантажі могли бути перевезені з пункту відправлення до пункту призначення, їх необхідно спочатку занурити на транспортні засоби, організувати транспортний процес, а після прибуття до пункту призначення - вивантажити з транспортних засобів.
Структура найпростішого транспортного процесу показана на рис.1
П1 і П2 - підприємства - вантажовідправник і вантажоодержувач; - склад готової продукції підприємства-виробника;
С2 - склад сировини, матеріалів і комплектуючих виробів підприємства-вантажоодержувача;
Т - магістральний транспорт;
Т1 і Т2 - внутрішньозаводський транспорт підприємств П1 і П2;
- 4 - вантажні і розвантажувальні ділянки складів С1 і С2.
З цього малюнка видно, що навантаження вантажів на магістральний транспорт Т здійснюється на вантажному ділянці 2 складу готової продукції C1 підприємства-вантажовідправника П1. Розвантаження транспорту Т здійснюється на розвантажувальному ділянці 3 складу сировини і матеріалів С2 підприємства-вантажоодержувача П2. Вантажі прибувають з цехів-виробників підприємства П1 засобами внутризаводского транспорту T1 на склад готової продукції C1. Тут їх потрібно розвантажити на розвантажувальному ділянці 1 складу С1. На підприємстві-вантажоодержувача П2 вантажі, що відправляються в цехи-споживачі зі складу С2, потрібно занурити на внутрішньозаводський транспорт Т2 на вантажному ділянці 4 склади С2.
Таким чином, формується безперервний транспортний процес, в якому операції навантаження і розвантаження транспорту здійснюються на спеціально пристосованих і оснащених об'єктах - складах C1 і С2. Це пункти початку і закінчення транспортного процесу Т. Склади С1 і С2 являють собою спеціально оснащені технічні об'єкти, з сучасною технологією і обладнанням для найбільш ефективного виконання операцій навантаження і розвантаження транспорту. Це - не випадково вибрані місця здійснення навантаження і розвантаження вантажів з транспортних засобів, не пристосовані і погано оснащені для виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Це мають бути обов'язково склади, так як вантажі зазвичай завантажуються на транспорт після деякого накопичення та після розвантаження з транспортних засобів не в той же момент направляються для використання, а протягом деякого часу зберігаються на складі, де з ними виконуються деякі комплектувальні, сортувальні та інші подібні операції.
Таким чином, добре організований транспортний процес повинен завжди починатися і закінчуватися на спеціальних об'єктах - механізованих або автоматизованих складах (вантажних терміналах) - добре оснащених і пристосованих для найбільш ефективного виконання вантажно-розвантажувальних та інших робіт по перетворенню параметрів вантажопотоків. На цих спеціальних складських об'єктах виконуються також операції з комплектування транспортних партій вантажів, сортування, пакування, тимчасове?? зберігання вантажів і т. д. Вони пристосовані також за своїм устроєм для ефективного виконання прямої перевантаження вантажів з одного виду транспорту на інший, минаючи зону зберігання вантажів.
2.2 Мета створення складів у логістичних системах
склад ван...
