сигнал сприймається від важеля управління КПП.
Цей сигнал дає команду на примусове включення водієм зниженою передачі.
У режимі ручного управління потрібна передача визначається положенням золотника управління. В автоматичному режимі включенням передач керують два вузла: клапан включення передач, базуючись на свідченнях датчика швидкості і дросельного регулюючого клапана. Блок включення передач забезпечує як автоматичне, так і ручне перемикання передач. Ручне перемикання передач забезпечується за допомогою гідравлічного клапана управління включенням передач і звичайно включає в себе нейтраль, задній хід, всі передачі переднього ходу плюс режими гальмування двигуном. Автоматичне перемикання передач забезпечується у відповідності зі швидкістю руху.
В
Малюнок 10. Блок керуючих клапанів АКПП
5.3 Відмови і несправності досліджуваного агрегату, їх ознаки, причини та способи усунення
АКПП F4AEL-K є досить надійним, але дорогим агрегатом. Тому довговічність і працездатність АКПП безпосередньо залежить від правильної експлуатації, заснованої на своєчасному технічному обслуговуванні даного агрегату.
Якість мастила АКПП дозволяє судити про характер несправності в агрегатах трансмісії. За зовнішнім виглядом і запахом трансмісійного масла можна виявити несправність в АКПП.
Визначення несправностей за станом рідини в АКПП:
• Прозоре і забарвлене в червоний колір масло - стан АКПП нормальне.
• Якщо масло ненормально забарвлене (сильно червоне, або чорне) або пахне горілим - можливе руйнування фрикційної муфти, зазвичай викликане перегрівом трансмісії. Причина - рух з великими навантаженнями, або несвоєчасна заміна масла. p> • Масло спінене або з наявністю пухирців повітря (світлий відтінок) - занадто великий рівень масла. Внутрішній підсмоктування повітря. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
• Наявність твердих частинок в олії - дефектні фрикційні накладки муфт, підшипники. Наявність частинок виявляється на масляному щупі. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
• Смолянисті відкладення на масляному щупі - перегрів масла в агрегаті.
• Масло має вигляд емульсії з водою - відбувається витік води в контур охолодження масла коробки передач через бачок радіатора.
Далі представлена ​​таблиця 1, яка більш докладно описує відмови і несправності в автоматичних коробках передач, а так само наводить причини і способи їх усунення.
Таблиця 1. Характерні несправності в АКПП.
Характер несправності
Причина
Усунення
Підтікання масла
1. Погана прокладка піддону. p> 2. Ослаблення кріплення заливний трубки.
3. Ослаблення кріплення хвостовика подовжувача корпусу КПП.
4. Витік у корпусі гідротрансформатора.
1. Замінити прокладку, або підтягнути болти кріплення піддону.
2. Підтягнути гайку кріплення. p> 3. Підтягнути болти кріплення. p> 4. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
Масло витікає через заливну горловину
1. Високий рівень масла. p> 2. Засмітився сапун (вентиляційний клапан).
3. Засмітився масляний фільтр або маслозаборнік.
4.Внутренняя витік масла.
1. Перевірте рівень масла. p> 2. Прочистіть сапун. p> 3. Замініть фільтр або очистіть маслозаборнік.
4. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
Трансмісія перегрівається (це зазвичай супроводжується запахом гару в олії)
1. Малий рівень масла. p> 2. Засмітилися масляні магістралі охолодження.
3. Рух у важких умовах. p> 4. Несправність масляного насоса. /Td>
1. Перевірте рівень масла. p> 2. Злийте масло і залийте свіже. Якщо не допоможе, очистіть або замініть трубопроводи. p> 3. Необхідно остан овка і охолодження.
Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
Шум у роботі АКПП
1. Низький рівень масла. p> 2. Несправний гідротрансформатор. /Td>
1. Перевірте рівень масла. p> 2. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
Ні передній або задній передачі, або пробуксовка на одній з передач
1. Низький рівень масла. p> 2. Несправні вакуумні або гідроклапани, відмова однієї із фрикційних муфт
1. Перевірте і скоррректіруйте рівень масла.
2. Необхідна перевірка агрегату в стаціонарних умовах.
Уповіл...
