автомобілів
На підприємстві застосовується агрегатний метод ремонту, який полягає в заміні несправних агрегатів справними, раніше відремонтованими або новими з оборотного фонду. Знятий з автомобіля несправний агрегат ремонтують, після чого він надходить в оборотний фонд.
Оборотний фонд створюється як за рахунок надходження нових агрегатів, так і придатних агрегатів зі списаних автомобілів. Несправні агрегати, які потребують капітального ремонту, направляють на ремонтні підприємства.
Запасні частини і матеріали, необхідні для проведення поточного ремонту, комплектуються і доставляються на робочі місця ремонтними робітниками чи водіями.
Перевірка виконання і якість робіт з ТО і ТР автомобілів здійснюється механіком з ремонту та старшим механіком.
Основною перевагою агрегатного методу є скорочення часу простою автомобіля в ремонті, що зумовлює підвищення коефіцієнта технічної готовності парку, а, отже, збільшення його продуктивності і зниження собівартості перевезень.
Зняті з автомобіля і потребують ремонту агрегати направляються у відповідні виробничі дільниці.
При даній організації виробництва технічного обслуговування і ремонту підвищується відповідальність виконавців, а значить, і якість ремонту та надійність автомобілів.
Зберігання рухомого складу здійснюється двома способами:
) Зберігання в боксах без опалення.
) Зберігання на вулиці під відкритим небом
.4 Середньосписковий складу рухомого складу
Марка машіниГод випускаГодовой пробіг, кмГаз - 5219918400Камаз - 541019966200Камаз - 5510219922700Уаз - 3909199813200Ваз - 21310 (нива) 200615600Екскаватор-бульдозер ЕО - 26212009850 (мото годин) Екскаватор ЕО - 33231998740 (мото годин) Екскаватор ЕО - 33231997360 (мото годин) Газ КО- 50319999600ЗіЛ - 133г АЦ - 4019897300Трактор МТЗ - 821994560 (мото годин) Трактор Т - 401 987 360 (мото годин) Напівпричіп НЕФАЗ - 93341998-Причіп 2ПТС - 41993-Газель - 2705200512300
1.5 Пропозиції щодо вдосконалення ПТБ, поліпшення якості ТО і Р
В результаті аналізу існуючої на підприємстві організації і технології ТО і ТР автомобілів виявлені такі недоліки:
) відсутність листків обліку ТО і ТР і лицьових карток автомобілів;
) відсутність обліку та аналізу основних поломок і несправностей агрегатів і деталей;
) нестача і слабке використання діагностичного обладнання;
) низький рівень механізації робіт;
) нестача у забезпеченні запасними частинами та матеріалами
2. Технологічний процес прийому і здачі автомобіля УАЗ - 469 в ремонт
Приймання машин і агрегатів в ремонт. Першою операцією технологического процесу ремонту дорожньої машини (агрегату) є приймання її в ремонт. З метою недопущення розбіжностей між дорожньо-будівельними організаціями та ремонтними заводами, а також упорядкування організації прийому-здачі машин і агрегатів в ремонт в даний час в СРСР розроблені і діють ГОСТ 1954-75, технічні умови або відомчі інструкції на здачу-прийом машин і агрегатів в ремонт....
