ливості пішохідного потоку наступні:
вранці - робоче населення, учні вищих і середніх навчальних закладів; темп - швидкий;
вдень - переважають люди похилого віку, темп повільний;
ввечері - робоче населення, учні вищих і середніх навчальних закладів, навантажені ручною поклажею, темп - швидкий.
Малюнок 2.4.1 - Напрямки руху пішоходів
Таблиця 2.4.1 - Інтенсивність руху пішоходів, які переходять через проїжджу частину.
Напрямок руху пішоходів, що вийшли з МПТВремя замераВсего8.0015.0018.0011472344229163479353412
Середнє число пішоходів: Напрямок 1:
, пеш / с
, пеш / год
Напрямок 2:
, пеш / с
, 0 пеш / год
Напрямок 3:
, пеш / с
, 0 пеш / год
2.5 Дослідження роботи зупинкового пункту
Оскільки ОП є об'єктом притому?? Ення пішоходів, то в зоні ОП обстежуються в першу чергу пішохідні потоки - траєкторії руху, характер руху, інтенсивність і т.д. Обстежуються умови руху та очікування пішоходів у зоні ОП - наявність і розташування павільйону, лавок, урн, дерев, чагарників, виступаючих предметів, а також відстань від зупинилася рухомої одиниці МПТ до бортового каменю. Вимірюються:
періодичність прибуття і час простою рухомої одиниці;
напрямок руху вийшли пасажирів та інтенсивність руху по цих напрямках.
Зупинний пункт обладнаний лавою, урнами для сміття, ящиком з піском для зимового періоду, табличкою з зазначенням інтервалів руху автобуса, що проходить через даний ОП. Лава розташована на тротуарі на відстані 0,7 метра від бордюрного каменю .. Зупинний пункт позначений дорожньою розміткою 1.17.1 і дорожнім знаком 5.13.1 «Зупинний пункт трамвая». Зупинний пункт має заасфальтований майданчик для очікування пасажирами транспорту.
Таблиця 2.5.1 - Протокол вимірювань на остановочном пункті
№ маршрутаВишло пассажіровВошло пассажіровВремяРасстояніе від бортового каменю, смПрібитіяУбитіяПростойА 15891308:03:3008:04:030:3325 А 15881108:07:0117:18:310:3030 А 158101408:10:1508:10:410:2625 А 158181208:14:4608:15:110:2530 А 15891115:04:2515:04:580:3330 А 1587915:10:4015:11:000:2025 А 1587515:16:3015:16:420:1220 А 158141017:46:2517: 47:000:3530 А 158171217:49:2017:49:480:2830 А 158131117:54:2017:54:490:2930 А 158181017:59:2017:59:500:3030
Визначимо математичне сподівання:
(2.5.1)
де - число вимірів, відповідних даному значенню відстані (частота появи величини);
S i, - відстань у даному вимірі, см
, см
Визначимо середньоквадратичне відхилення:
(2.5.2)
см.
Визначимо коефіцієнт варіації:
(2.5.3)
За розрахованими даними і даними таблиці будуємо на аркуші картограму інтенсивності руху вийшли пасажирів, а також графік руху рухомих одиниць.
2.6 Дослідження взаємодій і конфліктних ситуацій
Воно включає вивчення маневрування, порушень і конфліктних ситуацій і виконується методом спостереження у процесі проведення інших досліджень. ...
