сування в армії в якості засобів розвідки, бойової охорони, придушення зосереджених груп противника перед початком наступу, а також в контртерористичних операціях локальних воєн.
До вітчизняних автомобілів цього типу відносяться високомобільні автомобілі сімейств «Водник» і «Тигр», параметри яких наведені в таблиці 6. Ці автомобілі відрізняються високою питомою потужністю (21 л.с. / т) і відповідно високими , за даними випробувань, значеннями максимальної швидкості. Для автомобілів «Водник» ці швидкості складають 102-122 км / год, а для автомобіля ГАЗ - 233001 «Тигр» - близько 130 км / ч.
Досвід їх застосування показує, що для них необхідні більш високі вимоги в частині забезпечення бічної стійкості, а значення кута поперечної статичної стійкості має становити не менше 38-40 о.
Для досягнення значень? 38о необхідні нові підходи до конструктивного виконання підвіски для зменшення крену, а також до зменшення висоти центру мас. Ефективним заходом у цьому напрямку може бути також збільшення колії.
Роботи, проведені в цьому напрямку 21 НДІ та (АТ) МО РФ, ВАТ «ГАЗ» і ТОВ «Техносервіс-Н» при розробці автомобілів «Водник», показали, що збільшення статичної стійкості автомобілів цього типу до рівня 40-45о -тобто, на 21-36% більше порівняно з нормативом (33о), заданих для багатоцільових автомобілів - виявилося виправданим і досяжним.
У таблиці 6 показано, що збільшення колії до 2230 мм, застосування незалежної підвіски (малюнок 3) і зниження центру мас до величини не більше 1,212 м в спорядженому стані дозволило отримати кути статичної стійкості> 40о в спорядженому стані і> 45о - з повним навантаженням.
Незалежна підвіска, як встановлено, при збільшеній колії машини дозволяє розмістити вантаж (обладнання, озброєння) між коліс автомобіля. Крім того, кінематика незалежної підвіски, застосованої на автомобілях «Водник», не призводить до збільшення висоти центру мас при великих кренах машини на поперечному ухилі, при повороті.
Як видно з таблиці 3, на автомобілях ГАЗ - 39371 сімейства «Водник» це призводить до того, що кут поперечної статичної стійкості машин із збільшенням навантаження збільшується і при повній масі досягає 45-46о.
Таким чином, із збільшенням відцентрової бічної сили, що діє на автомобіль повної маси, збільшується і момент опору його перекидання, що є досить важливим для високомобільних машин.
На автомобілях багатоцільового призначення з традиційною ресорної підвіскою завжди має місце протилежна закономірність: зі збільшенням маси колісної машини її статична стійкість зменшується.
Ця традиційна закономірність, що полягає у зменшенні поперечної статичної стійкості з збільшенням маси машини проявилася і на автомобілях «Тигр», ГАЗ - 233004 і ГАЗ - 233001 у зв'язку з тим, що для зменшення маси і габаритної ширини машини, її колія складає 1,840 м (на 17,5% менше, ніж у автомобілів «Водник»).
Зменшення маси, досягнуте розробником на автомобілях «Тигр», при майже тій же порівняно з автомобілями «Водник» потужності двигуна, призвело до того, що на зразках сімейства «Тигр» питома потужність збільшилася від 21,33-23,33 л.с. / т, досягнутих на машинах «Водник», до 29-31,7 л.с. / т, отриманих на автомобілях «Тигр». Збільшення склало 36%.
Це збільшення питомої потужності дозволяє розраховувати і на істотне збільшення максимальної швидкості відповідно до ТУ - до 125-140 км / год; на д...
