завдання. Складність питання втоми добре розкривається на прикладі проблем пильності. При типовій ситуації, коли функцією оператора є пильність і контроль, він не зайнятий фізичною діяльністю (і навіть як би розслаблений), протягом тривалого часу нічого не відбувається, він ізольований від зовнішніх перешкод, і вся його діяльність полягає в тому, що він повинен побачити чи почути щось, що нелегко виявити. Однак виявляється, що працездатність в цій ситуації піддана зниженню більше, ніж при будь-якій іншій фізично активній роботі, навіть при великому навантаженні. Рівень ефективності роботи знижується при неоптимальних умовах навколишнього середовища: освітленні, шумі, температурному режимі. Відновити працездатність можуть короткі перерви для відпочинку, а також несподівані події, пов'язані з виконуваним завданням, або якісь події. Якщо працівник знає результати своєї діяльності, його працездатність падає менше. Існують, однак, значні індивідуальні відмінності, і на продуктивності деяких працівників вплив такого роду не позначається. Зниження продуктивності в таких випадках безсумнівно має психологічне, а не фізіологічне походження. Працездатність може бути різко підвищена за допомогою психологічних прийомів, таких, як інформування працівника про помилки, зміна його завдання, надання йому непередбачених перерв для відпочинку або висування нових стимулів. Як правило, чим монотонна робота і чим важче або суб'єктивне судження про хід її виконання, тим більший спад спостерігається в продуктивності. До розгляду загальних проблем безпеки і виникнення нещасних випадків ергономісти підходять нетрадиційним шляхом. Наприклад, ергоніміст звинувачуватиме ситуацію, а не працівника, навіть тоді, коли ясно, що причиною виникнення нещасного випадку є помилка працюючого. Помилки працівника - важливе джерело інформації про дефекти конструкції обладнання. Прийнято вважати, що якщо завдання правильно сформульована і спроектована з ергономічної точки зору, то рішення проблем помилок і безпеки стає природним наслідком процесу, як би його побічним продуктом. Дослідження нещасних випадків як таких зазвичай не приносить користі з ряду причин. Нещасні випадки рідкісні, і тому для їх вивчення треба робити дуже обширні вибірки, щоб, отримати статистично значущі результати. Коли ж така вибірка визначена, доводиться враховувати так багато змінних, що неможливо встановити зв'язок між причинами і наслідками. Нещасні випадки зазвичай в буквальному сенсі бувають випадковими, якщо не з причин їх виникнення, то за їх наслідків. Так, одна і та ж помилка, повторювана людиною багаторазово, може не мати негативних наслідків, а потім, будучи здійснена ще раз, може призвести до смертельного результату. І далі: статистичні дані є лише в повідомляються нещасних випадках, а тенденція виникнення нещасних випадків та тенденція повідомляти про них аж ніяк не обов'язково пов'язані між собою. Зміна нашої думки про кваліфікацію якогось працівника на підставі звіту про подію з ним нещасному випадку часто може бути неадекватним, оскільки схильність ризику дуже різна. Як правило, ергономіст воліє підходити до вирішення проблеми, беручи за вихідну позицію людини, а не інцидент. Були розроблені різні концепції про схильність нещасних випадків, проте деякі дані вказують на те, що концепція може виявитися і не настільки простий, як це здається на перший погляд. Статистичні відмінності, встановлені для частоти виникнення окремих нещасних випадків при однаковій схильності їм, можуть бути обумовлені, принаймні при деяких ситуаціях, тим, що у кожної людини бувають періоди, коли з більшим ступенем імовірності з ним може статися нещасний випадок, а не тим , що для деяких людей ймовірність виникнення нещасного випадку постійно вище, ніж для інших. Цим пояснюються труднощі розробки відбіркових тестів для визначення осіб, схильних нещасних випадків. На перший погляд, цей шлях здається цілком очевидним для зниження частоти нещасних випадків, але практично реальніше шлях зменшення фактично існуючого або передбачуваного ризику. Зниження реального ризику шляхом створення більш досконалого обладнання та ретельного проектування завдання безумовно дуже важливо, але число нещасних випадків при цьому може і не змінитися. Наприклад, більш досконалі системи прискорення і гальмування в автомобілях покращують їх загальну конструкцію, але, на жаль, водій часто пристосовує допускаються їм межі похибки таким чином, що частота виникнення нещасних випадків не змінюється. Це один із прикладів, який ілюструє загальне положення: нещасні випадки частіше пов'язані зі ставленням, ніж з кваліфікацією або конструкцією обладнання. Більшість людей мають сумну тенденцію вважати, що небезпека виникнення нещасних випадків існує не для них, а для інших людей. Це одна з причин, по якій важко змусити працівників користуватися засобами техніки безпеки. У кожному разі при осмисленні причин нещасних випадків слід враховувати ряд факторів. Чим вище швидкість, чим складніше і ва...
