ументи
Для розбирання сушильного барабана використовується кран-стріловий, вантажопідйомністю 25 тс, гідродомкрати вантажопідйомністю 100 тс, переносні інвентарні ліси Q - 5тс, гвинтові знімачі і, для розбирання знятих вузлів - обладнання ремонтно-механічного цеху підприємства. Розбирають його в наступному порядку: система подачі і спалювання палива - електродвигун - редуктор - огородження - подвенцовая шестерня і венцового шестерня, - ущільнення корпусу барабана - корпус барабана - ролікоопори. Рами роликоопор ремонтують на місці установки.
У венцової шестерні спочатку розбирають болтові з'єднання кріплення верхньої половини до корпусу і ко другій половині (для цього перед розбиранням барабан приводом повертають так, щоб площина її роз'єму була горизонтальної), потім верхню половину знімають і укладають на шпальні клітини на ремонтній площадці. Потім намотують на корпус канати лебідок, закріпивши їх кінці на корпусі, повертають його на 180 В°. І так ж знімають другу половину. Корпус барабана знімають так: під нього встановлюють чотири гідродомкрата, на них укладають два заздалегідь виготовлених сталевих пояси, домкратами піднімають його на висоту 150-200 мм, під пояса укладають клітини з дерев'яних брусів і на них опускають пояса.
Роликоопори спочатку від'єднують від рами, розбирають їх регулювальні пристрої та лебідками або домкратами корпусу їх підшипників переміщують від осі барабана по напрямних рами і потім знімають з неї.
3.3 Дефектовка деталей і вузлів, застосовувані інструменти
дефектовку деталей називається встановлення їх технічного стану. Дляетого застосовуються огляди і вимірювання інструментами.
Корпус барабана може мати такі дефекти:
Знос внутрішньої поверхні, тріщини. Для визначення зносу до стінки барабана паралельно осі прикладають перевірочну лінійку і вимірювальною лінійкою вимірюють зазори між їх поверхнями. Окремі ділянки корпусу, що мають знос стінок понад 20% їх товщини, вибраковуються. Тріщини визначаються візуально. Деталі чарункових теплообмінників і пересипних полиць усередині барабана можуть мати зноси, вигин і скручування, зумовлені візуально або вимірюванням їх товщини штангенциркулями, лінійками.
Бандажі можуть мати знос у вигляді розкочування і лущення поверхонь катання, задираки і тріщини. Величину зносів визначають вимірюванням їх товщини лінійками і діаметрів в 3-х перетинах (по краях і посередині), для чого рулетку обмотують навколо бандажа і вимірюють довжину окружності. Довжину кіл можна виміряти під час роботи барабана прикладанням каліброваних роликів до поверхні катання. Лущення визначається візуально. Задираки і тріщини визначаються візуально. Бандажі вибраковуються при зносі понад 20%.
Опорні й наполегливі ролики можуть мати знос опорної поверхні, в результаті чого з'являється овальність і конусність, задираки і тріщини. Знос їх визначається виміром діаметрів 3-х перетинах рулеткою, обчислюється овальність і конусність. Ролики вибраковуються при тріщинах глибиною більш як 20% товщини кільця і ​​зменшенні його через зношування так само на 20%. p> У венцової і подвенцовой шестерень відбувається знос, викришування і поломка зубів, і задираки на їх поверхнях, що утворили тріщин: на ободі. Знос зубів визначається виміром штангензубодером або шаблоном і набором щупів їх товщини. При зносі зубів понад 30%, викрашування і поломці шестерні підлягають вибракування. Шестерні редуктора мають такі ж несправності.
Посадочні поверхні подвенцовой шестерні, роликів, шестерень редуктора, муфт можуть мати знос, задираки, овальність і конусність, тріщини на маточинах.
Знос визначається вимірюванням їх діаметрів нутромером, решта дефекти - візуально. Вибраковують при износах, понад допустимих, і наскрізних тріщинах. Шпонкові пази можуть мати знос у вигляді зминання бічних поверхонь, який вимірюється шаблонами і набором щупів. p> Підшипники кочення можуть мати знос у вигляді раковин поверхонь кілець, тіл кочення / тріщин, руйнування, зминання, тріщини і руйнування сепараторів. Смятие, тріщини визначаються візуально, а знос - виміром індикаторами годинникового типу биття зовнішніх кілець щодо внутрішніх у пристосуваннях. При износах, понад допустимих (визначаються за таблицями), тріщинах і поломки підшипники вибраковуються. p> Рами роликоопор можуть мати корозію, вигин і скручування окремих елементів. Тріщини і поломку. Вигин і скручування визначається виміром зазорів вимірювальною лінійкою, між поверхнями елементів і прикладається до них повірочної лінійки, решта дефекти - візуально.
Вал приводний, вали редукторів і осі роликів можуть мати такі несправності:
1) знос робочих поверхонь шийок, задираки, знос стінок шпонкових пазів, задираки на них, знос шліці; p> 2) знос різьбових поверхонь, зминання і зрив ниток різьблення;
3) скручування шийок, вигин осей.
Для визначення зносу ...
