вимагаючи ухвалення заходів щодо усунення причин несправностей до початку роботи.
Відповідно до інструкції по експлуатації баштового крана, управляти його механізмами потрібно плавно, без ривків і розгойдування вантажу. Забороняється різко опускати вантаж на землю. При переміщенні вантажу в горизонтальному напрямку його піднімають краном на висоту не менше 0,5 м над найвищим зустрічається в дорозі предметом. За сигналом Стоп машиніст зобов'язаний негайно припинити роботу крана. При пересуванні крана машиніст плавно переводить рукоятки і важелі контролерів і командоконтролерів, встановлених в робочій кабіні, з однієї позиції на іншу. Напрямок їх руху відповідає напрямку викликаються ними рухів баштового крана. Наприклад, включення рукоятки в напрямку від себе відповідає опусканню вантажу або стріли або повороту вправо. Для зупинки механізмів крана рукоятку плавно повертають у нульове положення. Перемикання будь-якого механізму баштового крана з прямого ходу на зворотний виробляють тільки після повної зупинки механізму, що дозволяє уникнути небезпечних динамічних нагрузок на кран.
При роботі баштового крана допускається суміщати не більше двох операцій, наприклад одночасний підйом вантажу і пересування крана або пересування крана і вантажного візка балочної стріли. Машиніст повинен стежити за тим, щоб підвіска крюка не піднімалася до межі і не спрацьовував кінцевий вимикач підйому вантажу. Використовувати кінцеві вимикачі для зупинки механізмів дозволяється тільки в самих крайніх випадках. Найбільш економічна робота баштового крана на максимальних швидкостях. Малі швидкості механізмів використовують короткочасно - для точної установки вантажу. При визначенні часу виключення механізму машиніст враховує і час, що витрачається механізмом на подолання інерції руху. Розмотувати робочі канати на барабанах лебідок слід так, щоб у самому крайньому положенні на барабані залишалось не менше півтора витків каната.
Після закінчення зміни машиніст ставить кран на місце, піднімає крюковую підвіску у верхнє положення, перевіряючи включення аварійного і захисного рубильника; при цьому всі рукоятки контролерів повинні знаходитися в нульовому положенні. Потім машиніст робить запис про стан баштового крана в журналі прийому-здачі зміни, закриває кабіну на замок, закріплює кран на рейках протиугінними захопленнями, відключає прожектори і вступний рубильник. Для підтримки механізмів, устаткування, конструкцій баштового крана в справному стані, збільшення термінів його служби, забезпечення надійності при експлуатації проводять регулярне технічне обслуговування і ремонти крана відповідно до системи планово-попереджувальних ремонтів, дотримання якої гарантує довговічну безаварійну експлуатацію крана.
Система планово-попереджувальних ремонтів передбачає два види технічного обслуговування крана (щозмінне і періодичне) і два види ремонту крана (поточний і капітальний).
Щозмінне технічне обслуговування проводить сам машиніст регулярно перед початком зміни, в перерві і в кінці зміни. Періодичне технічне обслуговування баштового крана виконує машиніст спільно з присилається з управління механізації бригадою робітників-ремонтників, в яку включають і слюсаря-електрика. Ремонти проводять для усунення несправностей в баштовому крані. При поточному ремонті усувають окремі помічені в процесі роботи дефекти в агрегатах і вузлах крана шляхом заміни або ремонту вузлів і деталей зі зняттям або без зняття їх з крана. Поточний ремонт виконує ремонтна бригада за участю машиніста з будівельному майданчику або в майстерні управління механізації. Якщо поточний ремонт потрібно провести в приміщенні майстерні, його приурочують до часу перебазування баштового крана з об'єкта на об'єкт. Поточний ремонт - провідний вид ремонту в період найбільш активної експлуатації крана. При капітальному ремонті, який проводять на ремонтному заводі, повністю розбирають кран, ремонтують всі його механізми, вузли та агрегати, замінюють зношені частини, тим самим відновлюючи повну працездатність баштового крана.
Капітальні ремонти проводять після відпрацювання баштовим краном числа годин, встановленого нормами. При підготовці крана до ремонту складають докладну дефектну відомість, де перераховують вузли і деталі, що підлягають заміні. Після завершення капітального ремонту кран повинен пройти технічне опосвідчення відповідно до затверджених правил. Крім планово-попереджувальних ремонтів, бувають позапланові ремонти за заявками, коли потрібно замінити несподівано вийшов з ладу механізм, вузол або деталь обладнання.
Література
1. С.С. Добронравов, В.Г. Дронов Будівельні машини і основи автоматізаціі.М., Вища школа, 2001 г. - 575 с.
2. І.А. Доценко Будівельні машини і основи автоматизаці...
