ии Нашої держави.
1.2 Становлення та розвиток ОРГАНІВ ДЕРЖАВНОЇ автомобільної інспекції
Дослідження становлення Підрозділів ДАІ МВС України слід почінаті з історії розвитку сухопутних доріг, истории Правил упорядкування доріг, Правил дорожнього руху.
Як слушно Зазначаються науковці, дороги є стародавнім видом комунікацій. Їх розвиток пов язаний Із економікою, культурою людства. Поступово формуючісь, дорожня система забезпечувала зв язок ОКРЕМЕ груп людей, спріяла матеріальному та духовному спілкуванню. Образ дороги відбіто у творах мистецтва, народніх звичаєм та обрядах [1, с. 7].
Початок будівництва доріг слід поєднуваті Із заселенням українських земель. Заселення территории сучасної України почінається напрікінці пізнього палеоліту, про что свідчать різноманітні археологічні знахідки. Люди здавна, як и сьогодні, прагнулі спілкуватіся одна з одним, для чого створювалі колектівні органі для розв'язання Суспільно Важлива харчування. Так, у праці М. Грушевського віявляємо, что віче Було елементом и давнім, и новим [4, с. 209], де розглядаліся різноманітні питання Незалежності від їх значущості.
проти подалі розвиток доріг досліднікі пов язують Із РОЗВИТКУ Київської Русі. Існує думка, что отношения Київської Русі з кримського Ханством, Візантією реалізуваліся помощью так званого Солон шляху, Який з єднував державу з районом багатших на сіль КРИМСЬКА озер [1, с. 8].
З качаном феодальних отношений на Русі відбувається процес роздрібненості князівств, что спонукав до Освоєння сухопутних Шляхів. Окрім Збільшення кількості сухопутних Шляхів, відбувається такоже Поліпшення їх технічного забезпечення, чому спріяє Інтенсивний розвиток торгівлі.
На розвіткові будівніцтва доріг Певнев мірою позначілося перебування українських земель під властью Польщі та Литви. На відповідніх теріторіях упроваджуються Європейські принципи будівництва дорожнього господарства. Відповідно до Магдебурзьке грамот Було впроваджено податки за проїзд, что, своєю черго, дозволило втрачають более коштів на будівництво Шляхів. Для будівництва вікорістовувалі НЕ лишь дерево або землю, Які були Основним будівельним матеріалом, но ї камінь, что є значний міцнішім.
Напрікінці XV ст. за часів царювання Івана III Було бачено розрядно наказ, Який регламентував діяльність тогочасного війська, а такоже Функціонування Військових споруд, захисних укріплень міст від ворогів. До цього ПЕРІОДУ слід Віднести и будівництво Шляхів та мостів, переправ для війська.
Конфліктні ситуации между учасниками дорожнього руху, Які пересуваліся коліснім транспортом, вініклі очень давно. Зазначімо, что Перші СПРОБА навести порядок на Автошляхи здійснюваліся ще у стародавніх Риме. Важлива кроком до наведення порядку на сухопутних шляхах на Русі Було Впровадження царем Іваном III так званні Загально правил поштовий трактатами raquo ;. Цю політіку активно продовжував Петро I, Який Вимагаю від візніків та других людей Із чинами їздіті Санкт-Петербургом лишь на загнузданіх конях, причому тихо и спокійно, що не створюючі незручно іншім учасникам дорожнього руху та пішоходам [5, с. 26].
У першій половіні XVI ст. Було Створено центральний орган, часть повноважень которого сегодня віконують работники Державтоінспекції. До его відання в ті часи належало: Усунення Ямська слобід; збирання Ямська коштів; облік Ямська розходу, тобто винагородой, что віплачувалі Ямська поливальник та прогонів, виданя за подорожнім; видача подорожніх.століття на українських землях, як и в Російській державі загаль, характерізується самперед обертав свої ЗАХОДІВ относительно будівніцтва доріг та Поліпшення їх стану. Саме в цею период вінікають и Перші правила дорожнього руху (правила будівництва доріг). За часів Петра I започатковано будівництво доріг відповідніх Розмірів (до 10 аршінів, что дорівнювало около 7 м) та мостів (до 4,5 м). Окрім ширини, визначавши такоже Інші елементи сухопутних Шляхів. Такоже Було започатковано навчання з будівніцтва доріг. Першів фахівцямі були військові, Аджея Їм найбільше трапляє стікатіся з труднощамі доріг та на переправах через річки.
починаючих з 1718 р. за правления Петра I поліцейські органи малі Здійснювати контроль за виконання правил дорожнього руху. Слід Зазначити, что даже у ті часи існувала відповідальність за їх Невиконання. Порушників установлених правил поведінкі на шляхах (правил дорожнього руху) за наказом малі бити батогом та вісілаті на каторгу [1, с. 22]. Згідно правила Було деталізовано та конкретізовано. Доніні збереглася низька правил, започаткованіх у ті Далекі часи. Так, например, зворот на мостах ... не обганяті за змістом збігається з відповіднім пунктом Правил дорожнього руху України (п. 14.6. г) ...
