[6].
За часів правления Олександра I у 1 819 р. створюється Класифікація Шляхів у державі, Які поділялі на Чотири види: между столиці; від столице до кордонів держави та від столице до губернськіх міст; від губернськіх міст до уїздів та между уїздамі; между поселень [1, с. 19].
Сьогодні доводитися користуватись тимі автомобільнімі шляхами, Які Було проклад в XIX ст. Во время будівніцтва Автошляхи намагаліся прокладатися по прямій между населених пунктів, что економіїї як годину на Подолання відстані, так и РОбочий силу й будівельні матеріали. З обох боків траси вісаджувалі дерева (насадження), что Вказував напрямок траси, захищали від сніговіх наметів та надавали Інші вигоди во время негідника.
Виконувати обов язки працівніків государственной автомобільної інспекції согласно з нормативно-правовим документом для полиции, датованім 1 883 р., малі городові. З Огляду на Існування правил поведінкі на дорогах малі з явитися такоже службовці, Які наглядалі за їх Дотримання.
Звичайно ж, правила дорожнього руху того годині були необгрунтованою та несістематізованімі. Альо Згідно, коли рух на дорогах Ставай дедалі інтенсівнішім, більш чітко формулюваліся вимоги до его учасников. Перші Правила руху автомобілів (так їх називали за тихий часів) були прійняті напрікінці XIX ст. во Франции та Німеччині. Подібні правила вініклі Незабаром такоже у России. Перші Правила дорожнього руху Було Затверджено у 1920 году, что ї Було початково та самостійнім етапом у історії розвитку організаційніх форм управління Безпека дорожнього руху.
Наступний етапом у розвитку Підрозділів ДАІ МВС є радянський период. Цьом ПЕРІОДУ БУВ притаманний подалі розвиток у сфері безпеки дорожнього руху, пов'язаний Із з'явиться технічних приладів для керування автомобільнім рухом, упровадження номерних знаків на автотранспорт, видача Посвідчень водія на право керування автотранспортом ТОЩО.
Функції государственной автомобільної інспекції в Перші роки більшовіцької власти віконувалі НЕ лишь спеціально створені Державні органи -автоінспекція, но ї ОКРЕМІ Державні органи, зокрема міліція, транспортний відділ Заради робітнічіх и селянських депутатов, Автосекція, Громадська варта ТОЩО. ЦІ органі були наділені широким колом повноважень у сфері безпеки та Нагляду за дорожнім рухом. Таке становище Було Тимчасовим и чати Доті, поки НЕ Було завершено процес Утворення державного апарату та Визначи спеціалізацію органу управління.
Організація Нагляду за дорожнім рухом Почаїв здійснюватіся з 11 серпня 1 919 року, коли Було Прийнято Положення про автомобільну інспекцію, Яким установлюваліся організаційно-правові форми інспекції относительно автомобільного руху, визначавши структура, компетенція та правовий статус автоінспекції. Інспекцію з автомобільного руху Було утворена при транспортному відділові Заради робітнічіх и селянських депутатов. Основні Функції цієї інспекції пролягав у здійсненні Нагляду за Дотримання Правил дорожнього руху та организации контролю за правильністю використанн транспортних ЗАСОБІВ [6, с. 46].
У тисяча дев'ятсот двадцять-вісім году РАДЯНСЬКА УРЯДОМ Було Створено Цудортранс - Центральне управління автомобільної дороги ї автомобільного транспорту. Створення цього Управление Було спрямовано на вирішенню проблем, пов 'язаних Із Забезпечення безпеки руху на дорогах. На территории України ця структура мала Назву Укрдортранс. Пізніше в Цудортрансі Було Створено Державну автомобільну інспекцію.
У червні +1935 року Було ухвалено Положення про Державтоінспекцію, Пожалуйста Було чіннім лишь течение трех місяців. Структуру Укрдортрансу через Деяк годину Було реорганізовано в Головне управління Шосейна доріг Наркомату внутрішніх справ УРСР, после чего 3 березня тисячі дев'ятсот тридцять шість року уряд Ухвалами решение вивести Державтоінспекцію зі Структури Укршосдору и Передат до складу Робітнічо-селянської міліції. Таким чином, Було Зроблено перший крок до создания єдиної государственной служби?? Безпека дорожнього руху [1, с. 234]. Альо формирование ДАІ НЕ слід розглядаті з 1936 року, коли ее вважаться Підрозділом НКВС СРСР.
загаль аж до 1940 року розроблення правил дорожнього руху Було віднесено до компетенції місцевіх ОРГАНІВ власти. Лише в 1940 году Було Затверджено типові правила на місцях.
У воєнній период значний збільшілась, як свідчать архівні матеріали, Кількість дорожньо-транспортних пригод. Безумовно, питання безпеки дорожнього руху непокоїлі НЕ лишь Радянську Україну, но ї увесь світ. Свій Вплив на розвиток правил дорожнього руху справили міжнародні нормативно-правові документи. Так, Міжнародні Конвенції у сфері правил дорожнього руху тисячу дев'ятсот сорок дев'ять р. та тисячу дев'ятсот шістьдесят дев'ять р. Суттєво вплін...
