ов'язані з частковим розбиранням автомобіля, зняттям агрегатів і перевіркою їх на спеціальному обладнанні. При необхідності міняють масло в двигуні, трансмісії, механізмі рульового управління, насосі високого тиску та ін.
Деякі елементи систем охолодження і живлення двигуна, електрообладнання, гідравлічного і пневматичного приводів гальмівних механізмів, гідропідсилювача рульового управління перевіряються на автомобілі. Карбюратори, газові редуктори, паливні насоси, форсунки, генератори, реле-регулятори, стартери знімаються з автомобіля, перевіряються і регулюються на спеціальних стендах.
На спеціальних стендах перевіряються кути установки і повороту передніх коліс автомобіля.
Сезонне технічне обслуговування (СО)
Сезонне технічне обслуговування проводять два рази на рік з метою підготовки автомобіля до експлуатації в холодну або теплу пору року, поєднуючи його з черговим технічним обслуговуванням, звичайно з ТО - 2.
Додатково промивають системи охолодження двигуна, передпускового підігрівача, перевіряють стан і дію зливних кранів систем охолодження та харчування, гальмівної системи, проводять заміну масла у двигуні, трансмісії, механізмі рульового управління і насосі високого тиску на відповідні (зимові або літні) масла.
Заміна проводиться з попереднім промиванням картерів гасом (окрім двигуна і паливного насоса високого тиску). Коробки передач автомобілів марки МАЗ промиваються тільки мінеральними маслами. Заряджають акумуляторні батареї (в зимову пору року щільність електроліту повинна бути більше) утеплюють їх.
Необхідно також перевірити роботу реле-регулятора і при необхідності його відрегулювати, очистити і продути внутрішні порожнини генератора і стартера, при необхідності їх розібрати, замінити зношені деталі і змастити підшипники, замінити мастильний матеріал гнучкого валу механічного приводу спідометра і циліндричних зубчастих коліс електричного спідометра, перевірити правильність пломбування спідометра і його приводу.
Крім того, перевіряються склоочисники, термостат і жалюзі радіатора, робота датчика включення муфти вентилятора системи охолодження і датчиків аварійних сигналізаторів температури охолоджуючої рідини і тиску масла в мастильної системі, ущільнення дверей і вікон.
Необхідно також очистити від продуктів корозії поверхні кузова, кабіни і крил, забарвити їх; нанести на нижні поверхні крил і кузовів автобусів і легкових автомобілів антикорозійну мастику; відрегулювати карбюратори і паливні насоси високого тиску для роботи взимку; укомплектувати автомобілі ланцюгами протиковзання, шанцевим інструментом, утеплювальними чохлами капота і радіатора і буксирувальними тросами.
Розділ 3. Стажування (практика кваліфікаційних)
3.1 Види ремонтів
Поточний ремонт
Поточний ремонт (TP) призначений для забезпечення працездатного стану рухомого складу з ремонтом або заміною окремих його агрегатів, вузлів і деталей (крім базових), досягли граничного стану. Поточний ремонт забезпечує безвідмовну роботу відремонтованих агрегатів, вузлів і деталей на пробігу, не меншому, ніж до найближчого ТО - 2. Скорочення часу простою автомобіля досягається застосуванням агрегатного методу ремонту, при якому проводиться заміна несправних або потребують капітального ремонту агрегатів і вузлів на справні, взяті з оборотного фонду. Оборотний фонд складових частин автомобіля може створюватися як безпосередньо на АТП, так і в обмінних пунктах, при регіональних центральних майстерень і ремонтних заводах.
Капітальний ремонт
Капітальний ремонт (КР) автомобілів, агрегатів та вузлів призначений для забезпечення призначеного ресурсу автомобіля і його складових частин шляхом відновлення їх справності і близького до повного (не менше 80% доремонтного) відновлення ресурсу та забезпечення інших нормованих властивостей. При КР замінюють або відновлюють будь-які вузли і деталі, включаючи базові. Автомобілі та агрегати піддають, як правило, не більш ніж одному капітальному ремонту. Базовою частиною легкового автомобіля і автобуса є кузов, вантажного автомобіля - рама. До базових деталям агрегатів відносяться: в двигуні - блок циліндрів; в коробці передач, задньому мосту, рульовому механізмі - картер; в передньому мосту - балка переднього моста або поперечина незалежної підвіски; в кузові або кабіні - корпус; в рамі - поздовжні балки.
Централізований КР повнокомплектних вантажних автомобілів недостатньо ефективний у зв'язку з тим, що через малих виробничих програм і універсального характеру виробництва збільшуються транспортні витрати на доставку ремонтного фонду та відремонтованої продук...
