ції, автомобілі на тривалий час відволікаються з сфери експлуатації. У зв'язку з цим КР повнокомплектних автомобілів повинен здійснюватися головним чином для тих з них, які працюють в особливо важких дорожніх умовах при інтенсивній експлуатації. У цьому випадку КР і CP автомобілів повинен бути максимально наближений до АТП і вироблятися з використанням готових агрегатах, вузлів і деталей, що надходять в спеціалізовану майстерню в порядку кооперації з відповідних ремонтних заводів.
Якщо базова частина не потребує ремонту протягом призначеного терміну служби автомобіля (агрегату) до списання, то КР виробляти не слід, а ресурс забезпечується шляхом заміни комплектів несправних агрегатів і вузлів на справні за рахунок оборотного фонду.
Таблиця 1 - базові та основні деталі деяких агрегатів двигуна.
АгрегатБазовая детальОсновная детальДвігатель з картером зчеплення у сбореБлок ціліндровГоловка циліндрів, колінчастий вал, маховик, розподільний вал, картер сцепленіяКоробка передачКартер коробки передачКришка картера верхня, подовжувач коробки передач, первинний, вторинний і проміжний валиГідромеханіческая передачаКартер механічного редуктораКорпус подвійного фрикциона , первинний, вторинний і проміжний вали, турбінне і насосне колеса, реакторКарданная передачаТруба (труби) карданного валаФланец-вилка, вилка скользящаяЗадній мостКартер заднього мостаКожух півосі, картер редуктора, стакан підшипників, чашки диференціала, маточина колеса, гальмівний барабан або диск, водило колісного редуктораПередняя осьБалка передньої осі або поперечина при незалежній подвескеПоворотная цапфа, маточина колеса, шворінь, гальмівний барабан або діскРулевое управленіеКартер рульового механізму, картер золотника гідропідсилювача, корпус насоса гідроусілітеляВал сошки, черв'як, рейка-поршень, гвинт кульковою гайки, кришка корпусу насоса гідропідсилювача, статор і ротор насоса гідроусілітеляКабіна вантажного та кузов легкового автомобілейКаркас кабіни або кузоваДверь, крило, облицювання радіатора, капот, кришка багажнікаКузов автобусаКаркас основаніяКожух статі, шпангоутиПлатформа вантажного літомобіляОснованіе платформиПоперечіни, балкіРамаЛонжерониПоперечіни, кронштейни ресор
. 2 Порядок розбирання та складання автомобіля
Розбирання - це сукупність операцій, виділені на роз'єднання об'єктів ремонту (автомобілів і агрегатів) на складальні одиниці і деталі, в певній технологічній послідовності. Трудомісткість розбірних робіт в процесі капітального ремонту автомобілів і агрегатів становить 10 ... 15% загальної трудомісткості ремонту. При цьому близько 60% трудомісткості припадає на різьбові, а близько 20% - на пресові з'єднання. Технологічний процес розбирання дає ремонтному підприємству до 70% деталей, які придатні для повторного використання. Якісне проведення розбірних робіт може дозволити значно виключити пошкодження деталей і тим самим зменшити собівартість ремонту. Придатні деталі обходяться ремонтному підприємству в 6 ... 10% від їх ціни, відремонтовані в 30 ... 40%, а заміна деталей в 110 ... 150%.
Розбирання автомобілів і агрегатів виконують у послідовності, передбаченій картами технологічного процесу, використовуючи зазначені в них універсальні і спеціальні стенди та оснастку (рис. 4.1). Ступінь розбирання визначається виглядом ремонту і технічним станом об'єктів розбирання. Розбирання автомобілів та їх агрегатів виробляють у відповідності з наступними основними правилами:
спочатку знімають легкоповреждаемих і захисні частини (електроустаткування, паливо- і мастилопроводи, шланги, крила і т.д.), потім самостійні складальні одиниці (радіатори, кабіну, двигун, редуктори), які очищають і розбирають на деталі;
агрегати (гідросистеми, електрообладнання, паливної апаратури, пневмосистеми і т.д.) після зняття з автомобіля направляють на спеціалізовані ділянки або робочі місця для визначення технічного стану і при необхідності ремонту;
в процесі розбирання не рекомендується розкомплектовувати сполучені пари, які на заводі-виробнику обробляють в зборі або балансують (кришки корінних підшипників з блоком циліндрів, кришки шатунів з шатунами, картер сцепленія з блоком циліндрів, колінчастий вал з маховиком двигуна), а також приробиться пари деталей і придатні для подальшої роботи (конічні шестерні головної передачі, розподільні шестерні, шестірні масляних насосів та ін.). Деталі, які не підлягають знеособлення, мітять, пов'язують, знову з'єднують болтами, укладають в окремі кошики або зберігають їх комплектність іншими способами;
в процесі розбирання необхідно використовувати стенди, знімачі, пристосування та інструменти, що дозволяють центрировать знімаються деталі рівномірно розподіляти зусилля по їх тріметра. При випрессовке підшипників, сальників, втул...
