протоку, утримуватися від загрози силою або застосування сили проти суверенітету, територіальної цілісності або політичної незалежності пріпролівних держав. За загальним змістом положень частини III Конвенції право транзитного прольоту передбачає: а) право всіх держав вільно користуватися відкритим для транзитного прольоту повітряним простором над міжнародними протоками; б) право будь-яких літальних апаратів всіх держав безперешкодно і без згоди пріпролівного держави слідувати транзитом через міжнародні протоки, що перекриваються територіальними водами. В основі цих прав лежить свобода польотів у цілях транзиту через міжнародні протоки, тісно пов'язана зі свободою польотів над відкритим морем.
Режим польотів над архіпелажнимі водами має багато схожості з «транзитним прольотом». Особливість географічного положення держав-архіпелагів, що складаються повністю з однієї або кількох груп островів, привела до встановлення режиму міжнародних польотів, кілька відмінного від транзитного прольоту літальних апаратів в міжнародних протоках. З цим режимом пов'язані два кола держав - ті, хто користується архіпелажнимі водами, і самі держави-архіпелаги. Всім повітряним суднам будь-якої держави надається право архіпелажного прольоту по повітряних коридорах, розташованим над морськими коридорами, «єдино з метою безперервного, швидкого та безперешкодного транзиту» з однієї частини відкритого моря в іншу його частину (п. 3 ст. 53).
Згідно ст. 41 Конвенції держава-архіпелаг може вказати спеціальні повітряні коридори, прийнятні для прольоту над архіпелажнимі водами. Якщо воно цього не робить, то повітряні судна вправі пройти по повітряних коридорах над архіпелажнимі водами, звичайно використовуваним для виконання міжнародних польотів. Стосовно до архипелажному прольоту Конвенція не вказує на те, що він є «здійсненням свободи прольоту», як це сказано у відношенні транзитного прольоту. Однак по суті відкритий і доступний характер архіпелажного прольоту свідчить про прямий його спорідненість зі свободою польотів.
Правове регулювання регулярних та нерегулярних міжнародних повітряних сполучень
Під регулярним міжнародним повітряним сполученням розуміється будь-яке повітряне повідомлення, відкрите для публічного використання і що здійснюється відповідно до опублікованого розкладу або з такою регулярною частотою, що він: являє собою явну систематичну серію рейсів. На противагу цьому будь-яке інше міжнародне повітряне сполучення, здійснене як повідомлення, відмінне від регулярного міжнародного повітряного сполучення, розглядається як нерегулярне міжнародне повітряне сполучення.
Нерегулярні авіаперевезення виникли в якості важливої ??категорії повітряного перевезення спочатку в Європі, а потім поширилися в Північній Америці та інших регіонах. Швидке зростання цих перевезень відзначався в 1960-х і 1970-х роках, завдяки зростаючому попиту на повітряні перевезення за низькою вартістю. На прискорення зростання нерегулярних перевезень великий вплив зробило розвиток міжнародного масового туризму в 1970-2000 роки. На відміну від регулярних міжнародних авіаперевезень, які регулюються в основному двосторонніми угодами, нерегулярні міжнародні авіаперевезення зазвичай вирішуються на основі національного законодавства.
Види нерегулярних перевезень. Нерегулярні авіаперевезення здійснюються в різноманітних формах і поділяються на чотири категорії. До першої категорії належать пасажирські чартерні рейси, які відкриті для широкої громадськості. Ними є: чартерні перевезення з попереднім бронюванням або чартерні перевезення неспеціалізованої групи (у цих випадках вся пасажиромісткість повітряного судна або її частина зафрахтовивается організатором чартерної поїздки); чартерні перевезення «інклюзив-тур« (при такому перевезенні повітряне судно або його частина зафрахтовивается для перевезення пасажирів, які купили поїздку «інклюзив - тур» у туроператора); громадські чартерні перевезення (провізна Ємності інші громадськості без посередників).
У першу категорію входять також пасажирські чартерні перевезення, відкриті виключно для певних груп громадськості або для особистих цілей фрахтувальника, а не для перепродажу. Вони включають: чартерну перевезення спеціалізованої групи (повітряне судно фрахтується виключно для групи або груп, що складаються з членів асоціації або клубу); чартерний рейс для перевезення групи із загальною метою (повітряне судно фрахтується організатором для перепродажу особам, які мають загальну мету подорожі, але не є обов'язково членами будь-якої асоціації або клубу); чартерний рейс у зв'язку зі спеціальним заходом (організовується для перепису людей, які відвідують спеціальні заходи релігійного, спортивного, культурного, соціального, професійного чи якогось іншого характеру); чартерний рейс для перевезення студентів; єдиний чартерний...
