tify">. Правило максімальної залішкової трудомісткості
З потокового портфелю робіт, Які підготовлені до ОБРОБКИ, вібірається деталь з максимально сумою годині ОБРОБКИ на усіх ще Невиконання операціях; мета правила - Закінчити Обробка всех деталей примерно одночасно.
Результат:
Виробничий цикл Т=21,14 рік
. Правило найдовшої операции
З потокового портфелю робіт, Які підготовлені до ОБРОБКИ на поточному верстаті, вібірається деталь з максимальним годиною ОБРОБКИ; мета правила - якнайшвідше Завантажити роботів следующие за технологічним маршрутом верстати.
Результат:
Виробничий цикл Т=21,14 рік
. Правило мінімальної залішкової трудомісткості
З потокового портфелю робіт, Які підготовлені до ОБРОБКИ, вібірається деталь з мінімальною сумою годині ОБРОБКИ на усіх ще Невиконання операціях; мета правила - Закінчити Обробка всех деталей примерно одночасно.
Результат:
Виробничий цикл Т=21,64 рік
. Правило найкоротшої операции
З потокового портфелю робіт, Які підготовлені до ОБРОБКИ на поточному верстаті, вібірається деталь з мінімальнім годиною ОБРОБКИ; мета правила - якнайшвідше Завантажити роботів следующие за технологічним маршрутом верстати.
Результат:
Виробничий цикл Т=21,42 рік
. Правило вірівнювання завантаження верстатів
Результат:
Виробничий цикл Т=21,71 рік
Поиск найкращого Розкладая
Результати розрахунку помощью діаграмі Ганта мают Наступний вигляд
Година виробничого ціклуПравіло максімальної залішкової трудомісткості21,14Правіло найдовшої операції21,14Правіло мінімальної залішкової трудомісткості21,64Правіло найкоротшої операції21,42Правіло вірівнювання завантаження верстатів21,71
Расписание, Складення за правилом максімальної залішкової трудомісткості, характерізується найменша простоями обладнання, та найменша очікуванням деталей.
2.3 Розробка алгоритму транспортного обслуговування ГВП
Для складання Розкладая транспортного обслуговування ГВМ та патенти знаті годину транспортування между ГВМ та между АС та ГВМ, Це розраховується з урахуванням того, что ГВМ знаходяться на однаковій відстані один вид одного, та від АС, та з урахування структурно-компонувальної схеми ГВС. Середня відстань между ГВМ, та середня ШВИДКІСТЬ переміщення наведені в табліці 1. Година транспортування розраховується только для маршрутів наведенні у структурно-технологічній схемі.
АСГВМ1ГВМ 2ГВМ 3ГВМ 4ГВМ 5АС- - 1.21.22.42.43.6ГВМ 11.2- - 1.21.82.43ГВМ 21.21.2- - 2.41.23.6ГВМ З2.41.82.4- - 3.61.2ГВМ 42.42.41.23.6- - 4.8ГВМ 53.633.61.24.8 -
На Основі информации про годину транспортування деталей между ГВМ та между ГВМ та АС, та оптимального Розкладая роботи, отриманий за правилом вірівнювання завантаження верстатів складемо алгоритм транспортної обслуговування ГАД у виде діаграм Ганта з урахуванням кількості роботів штабелерів (4 ).
Розрахунок проводитися за Наступний правил:
При появі новой заявки на обслуговування, вона обслуговується найближче вільним РШ. При з'явилися декількох заявок, або коли не вільніх РШ, при їх звільненні ПРІОРИТЕТ заявками надається за правилом - найменша годину ОБРОБКИ деталі.
Графічна інтерпретація отриманий розрахунків наведена в Додатках 1.
У даного випадка при наявний вихідних даних Неможливо оцініті отрімані Розкладая транспортного обслуговування за крітерієм мінімуму виробничого циклу. Ця ситуация склалось того, что годину транспортування деталей набагато менше годині ОБРОБКИ деталей на ГВМ, тому не складається спірніх СИТУАЦІЙ, Які треба Було б вірішіті за правилами Преимущества.
Тому отрімуємо єдиний розклад роботи транспортних устройств та виробничий цикл, Який дорівнює Т=1780,4хв.
. 4 Синтез сіткової моделі Функціонування обладнання ГВС
На Основі побудованого Розкладая роботові елементів ГАД, розробімо ятір Петрі, с помощью якої Проведемо якісний аналіз роботи СИСТЕМИ І візначімо его Властивості. Побудовали мережа буде з інгібіторнімі дугами, того что необходимо накласти додаткові обмеження на деякі умови відбування процесів системи. Для моделювання роботи системи скорістаємось процедурно підходом. Аналіз отріманої моделі Провед...
