/p>
За отриманими значеннями струмів двигуна на рис. 2.3 побудована струмів-швидкісна діаграма для кліті №6.
Еквівалентний струм за цикл визначиться як:
А,
На підставі таблиці. можна зробити висновок, що обрані двигуни проходять по нагріванню так як еквівалентний струм за цикл не перевищує номінального струму двигуна.
Проведемо розрахунок на стандартний ПВ
ПВ розрахункового циклу:
Наводимо отримане значення Iе до номінального ПВ для попередньо обраного двигуна
А
Отримуємо, що обраний двигун використаний по нагріванню на 40%, де решта 60% є запасом по потужності. Для металургійних приводів запас по потужності в 20% вважається обов'язковим.
Малюнок 2.3 - струмів-швидкісна діаграма для кліті № 6
3. Вибір і характеристика основного силового обладнання
Найважливішим завданням проектування є вибір приводного двигуна. Крім вибору двигуна по потужності необхідно також врахувати режим роботи електроприводу, спосіб збудження (для двигунів постійного струму), номінальна напруга двигуна, номінальну і максимальну швидкості обертання двигуна.
В якості приводить двигуна вибираємо двигун постійного струму серії 4П. Двигуни цієї серії відрізняються підвищеною перевантажувальної здатністю і низькою номінальною швидкістю, що дозволяє використовувати їх без додаткових передавальних пристроїв.
Прокатні двигуни постійного струму можуть отримувати живлення від тиристорного перетворювача.
Передбачається харчування двигуна від тиристорних перетворювачів по 12-пульсної схемою випрямлення. Потужність вентильної групи «Назад» становить 30-50% від потужності вентильної групи «Вперед», через меншої потужності, створюваної при гальмуванні стана і тривалості роботи вентильної групи «Назад».
Для управління вентильними групами тиристорного перетворювача доцільно застосовувати роздільне управління групами «Вперед» і «Назад». При цьому час паузи, що з'являється при даному способі управління, природно, не може впливати на технологічний процес прокатки, так як в робочому режимі робочі валки обертаються тільки в одну сторону - у напрямку прокатки.
Основна перевага роздільного управління перед спільним управлінням тиристорного перетворювача полягає у відсутності необхідності застосування дроселів для обмеження величини зрівняльного струму. Крім того, знижується ймовірність прориву інвертора, оскільки вентильна група в режимі інвертора відкривається тільки на період рекуперативного гальмування. Роздільне управління тиристорними вентильними групами дозволяє повніше використовувати запас по напрузі перетворювача, оскільки випрямним групу перетворювача можна відкривати з мінімальним кутом a min=10,05 0
Завдяки цим перевагам тиристорні перетворювачі з роздільним керуванням набули широкого поширення. Автоматизований електропривод постійного струму з тиристорними перетворювачами в даний час є основним типом промислових регульованих приводів.
При роздільному управлінні тиристорного перетворювача з'являється зона переривчастих струмів. Вона сприяє різкому збільшенню динамічної просадки швидкості двигуна при набиранні навантаження, погіршується керованість тиристорного перетворювача при малих токах.
Всім вищевказаним в цьому пункті вимогам повністю задовольняє тиристорний перетворювач серії ТПЧ.
3.1 Вибір тиристорного перетворювача для живлення якірного ланцюга двигуна
Для приведення в обертання робочих валків кліті №6 застосовується двигун постійного струму типу 4П - 450-38-800 - У3. Технічні дані двигуна наведені в клієнтському формулярі (табл. 2.3). На підставі технічних умов на розробку і номінальних даних двигуна вибираємо з каталогу [12] тиристорний перетворювач серії ТПЧ відповідно до співвідношеннями:
;
;
,
де - перевантажувальна здатність тиристорного перетворювача при тривалості перевантаження 10 с.
- максимальна ЕРС ТП при;
Коефіцієнт посилення тиристорного перетворювача визначимо за формулою:
Виходячи з вищевказаного вибираємо тиристорний перетворювач серії ТПЧ, який є пристроєм перетворення змінного струму в постійний і призначений для живлення двигунів постійного струму. Всім вищевказаним умовам відповідає тиристорний перетворювач типу ТПЧ - 800-1,0. Випрямляч серії ТПЧ є статичним пристроєм перетворення змінного струму в постійний і призначені для живлення двигунів постійного струму.
Технічні дані перетвор...
