ом обладнання. У сучасних умовах переходу до ринкової економіки не викликає сумнівів доцільність створення централізованої структури управління ремонтним обслуговуванням, так як фінансова стійкість підприємства залежить від ефективності кожної служби підприємства. Тільки в рамках централізованої структури управління ремонтним обслуговуванням можна проводити єдину технічну і економічну політику. Що стосується економічної політики, то її основною цілями стають скорочення витрат на ремонт, проведення регулярного контролю за дотриманням їхніх нормативних значень, встановлених в рамках планованих кошторисів на проведення ремонтних робіт (ремонтного фонду, включається в собівартість продукції). Під технічною політикою мається на увазі індустріалізація ремонту, використання вузлових методів ремонту, застосування передових методів відновлення зношених деталей та інші заходи. Перехід на ринкові умови роботи ставить під сумнів доцільність застосування типової системи планово-попереджувального ремонту. Практика роботи машинобудівних підприємств показує, що витрати на непланові ремонтні роботи складають більше 50% всіх витрат на ремонт, тобто перевищують вартість планових ремонтів. Незважаючи на те що в створенні типової системи технічного обслуговування і ремонту брали участь галузеві науково-дослідні інститути. Можна виділити наступні недоліки типової системи планово-попереджувального ремонту. Жорстка регламентованість міжремонтних періодів, що дозволяє гнучко планувати виведення обладнання в ремонт. Обов'язковість планового проведення капітального ремонту без складання економічного обгрунтування та визначення його доцільності. Відсутність ефективних методів і засобів технічного діагностики обладнання для уточнення термінів виведення обладнання в капремонт. Використання єдиних нормативів витрат матеріалів без диференціації умовної одиниці для верстатів і машин різної ваги. Однак повністю відмовлятися від системи ППР не слід. Вивчення зарубіжного досвіду показує, що в країнах з розвиненою ринковою економікою теж використовуються елементи системи ППР. Так, на більшості підприємств США застосовується система планово-попереджувального обслуговування. Цією системою охоплюються не всі обладнання, а тільки найбільш високопродуктивне і важливе для виробництва, а для обладнання, що має дублерів, використовувати систему ППР вважається не вигідно. За публікаціями, присвяченим проблемам вдосконалення організації ремонтного обслуговування, складається уявлення про великі обсяги капітального ремонту, виконуваних ремонтно-механічними цехами. Однак насправді, незважаючи на високу ступінь зношеності обладнання, питома вага капітального ремонту складає в загальному обсязі ремонтних робіт тільки 22%. Таким чином, майже 80% всього обсягу ремонтних робіт виконується децентралізовано, тобто силами цехових ремонтних баз. Як показав аналіз, з багатьох видів устаткування витрати на капітальний ремонт значно перевищують вартість обладнання. У той же час капітальний ремонт деяких видів обладнання коштує недорого. Однак на підставі розрахункової вартості капітального ремонту не можна зробити висновок про його доцільності (чи недоцільності), оскільки в умовах кризової ситуації великі витрати можуть свідчити про необхідність проведення ремонту, а незначні - про невідповідність дефектним відомостями, неповному усунення зношених деталей у зв'язку з відсутністю коштів. Тільки при об'єднанні служб, що виконують ремонт механічної, електротехнічної, теплотехнічної та електронної частин обладнання, можна говорити про відповідальному підході до організації ремонту і його проведенню. Централізована система дозволить реалізувати всі функції управління службою ремонту обладнання: організацію, планування, координацію, облік і мотивацію. Висновок цехових механіків з під підпорядкування керівникам цехів основного виробництва створить умови для здійснення єдиної технічної політики в галузі ремонту обладнання: використання індустріальних методо в ремонтних робіт, спеціалізації ремонтних бригад, застосування передових методів організації праці та її оплати.
Впровадження системи ППР вимагає попереднього проведення низки підготовчих робіт. До них відносяться:
класифікація та паспортизація обладнання;
складання специфікацій змінних і запасних деталей та встановлення норм запасу останніх;
розробка альбомів креслень по кожному типорозміру обладнання;
організація зберігання запасних деталей і вузлів;
розробка інструкцій виробничому і ремонтному персоналу з технічного обслуговування обладнання та технологічної документації щодо його ремонту.
Класифікація обладнання має метою певну його угруповання за ознаками однотипності для визначення числа однойменних змінних деталей, складання інструкцій з технічного обслуговування обладнання, розробка типової технології ремонтних робіт і т.д.
Призначення паспортизації - мати повну технічну характеристику всіх експлуатованих ...
