пакет при завантаженні) перевантажують стропами. Формують і розбирають штабель в подпалоубном просторі стінкою на всю висоту з деяким нахилом у бік борту (перебирання). Перевантажувальні процеси по всіх технологічними схемами здійснюються комплексно - механізованим способом.
Пакети в строплентах повинні бути стійкі і міцні, що забезпечується укладанням з перев'язкою між шарами і обв'язкою несучими стрічками. Однак вони менш стійкі і міцність їх менше, ніж пакетів на піддонах, тому в процесі перевезення і перевантаження необхідно приймати спеціальні заходи для попередження їх розвалу.
З пакетів в строплентах найбільшого поширення набули сформовані трійником з перев'язкою по шарах. Він найбільш стійкі і міцні. При укладанні по рядах формувати пакети легше, але вони схильні до розвалювання і мають довжину більше 1240 мм, що вкрай ускладнює завантаження вагонів і викликає численні пошкодження мішків.
В
Пакети в строплентах зберігають на складі, їх перевантажують складськими машинами на піддонах 1200х1600 і 1200х1800 мм (рис. 42). Переважні гребенчатие піддони, так як завантаження вагонів і подпалубних простору судів ведуть навантажувачами з многовілочнимі захопленнями і Штовхувачі. Якщо використовують плоскі піддони, то в процесі передавальної операції навантажувач з вилами піднімає пакети за петлі, знімає з піддону і встановлює на гребінчастий верстат або безпосередньо на многовілочний захоплення іншого навантажувача. Штабелювання пакетів в строплентах безпосередньо навантажувачем з вилами при підйомі за петлі не раціонально, так як швидкості руху при цьому знижуються (через розгойдування пакета) і, крім того, верхні яруси штабеля під стелею завантажити не вдається.
Крани переміщають пакети в строплентах підвісками зі спеціальними гаками одночасно по чотири при роботі за прямим варіантом або по 6-10 при роботі за варіант ам судно - склад і склад-судно. Для перевезення використовують суду, майже не мають подпалубних просторів (глибина подпалубних простору не більше 1,5 м), так як при формуванні штабеля без піддонів стінкою пакети розвалюються, нахиляються, завалюються набік і розформувати такий штабель без застосування важкої ручної праці не представляється можливим, тобто втрачається весь ефект від пакетування.
При виробництві робіт за прямим варіантом замість гребенчатих піддонів щоб уникнути їх швидкого виходу з ладу доцільно використовувати гребенчатие верстати.
У трюмі чотири пакети стропа докерами і виносяться краном на причал, де їх встановлюють у гребінчастий верстат по два з кожного боку або на розставлені в ряд піддони. Після отстропкі вагонний навантажувач забирає пакети з одного й штабелюються у вагоні. Складський навантажувач транспортує піддони з парами пакетів на склад і встановлює в штабель. При відвантаженні зі складу пакети попарно доставляють на піддонах на рампу. Тут, якщо вони зберігалися на гребенчатих піддонах, вагонний навантажувач їх знімає по одному і відвозить у вагон. Якщо пакети зберігалися на плоских піддонах, їх стропят петлями вила навантажувача, піднімають і переставляють на гребінчастий верстат, звідки вони забираються вагонним навантажувачем.
При надходженні в порт по залізниці пакети стропят у вагоні до вилам навантажувача і вивозять на рампу, де встановлюють на піддони для доставки на склад або лишають для подачі краном в трюм.
Пакети, сформовані за рахунок спеціальних методів укладання і упаковки - це мішки в термоусадочній плівці без піддонів і пакети чушок кольорових металів (алюмінію, цинк свинцю та ін), що мають спеціальну обв'язку з дроту або металевої стрічки або без неї. Стійкість і міцність таких пакетів забезпечується укладанням з перев'язкою між шарами, застосуванням спеціальних пакувальних засобів. Крім того, чушках кольорових металів (наприклад, алюмінію) при литві надають спеціальну форму, що забезпечує скріплення і один з одним в пакеті. Спеціальні отвори для застропки підтримуючими ГЗУ створюються в нижньому шарі пакетів без піддонів і строп - стрічок за рахунок особливих схем укладання або форми вантажних місць (рис. 43). - p> Пакети без піддонів і строп - стрічок штабелюють на складі на піддонах (олово, цинк та ін) або без піддонів (мішки в термоусадочній плівці, алюміній, свинець, катодна мідь та ін.) При зберіганні на піддонах пакети перевантажуються навантажувачами на вилах і кранами за допомогою ГЗУ для пакетів на піддонах. Без піддонів пакети перевантажують навантажувачі на вилах й крани з допомогою спеціальних ГЗУ або стропів. Для деяких обв'язаних пакетів використовують бічні захвати навантажувачів. p> Перспективи вдосконалення технології перевантаження пакетів пов'язані зі створенням і впровадженням вантажозахоплювальних пристроїв, що дозволяють збільшити кількість одночасно піднімаються і переміщуються підйомно - транспортними машинами пакетів без істотного зростання тривалості застропки і отстропкі, з освоєнням методів вир...
