обництва вантажних робіт блок - пакетами. Найважливіше питання - це підвищення стійкості та міцності пакетів в строп - стрічках. Значні перспективи відкриваються з розвитком перевезень мішкових вантажів в термоусадочній плівці без піддонів.
Глава 7
ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕГРУЗКИ МЕТАЛІВ
38. ЗАГАЛЬНІ УМОВИ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРОЦЕСІВ ПЕРЕГРУЗКИ МЕТАЛІВ
За транспортно - технологічної, характеристиці металовантажі можна розділити на дві групи: А - намагнічувалося і Б-немагнітні, а також намагнічувалося, але не допускають перевантаження магнітами. Кожну з цих груп, у свою чергу, можна поділити на малогабаритні, тобто з малими розмірами і масою одного місця, і великотоннажні, що мають відносно більші розміри і масу. До числа намагнічуються малогабаритних вантажів відносять чавун у чушках, брухт чорних металів, деталі рейкових шляхів (рейкові накладки та ін), сталевий дріт - Катанку в мотках без тканинної упакування тощо
Основні технологічні особливості вантажів: зберігання на складах і розміщення в вантажних приміщеннях транспортних засобів навалом, придатність до перевантаження вантажопідіймальними магнітами і необхідність застосування різного роду тари для перевезення автотранспортом (ковшів, коробів, парашутів і т.д.). Більшість з них можна також перевантажувати многочелюстние грейферами (крім катанки в мотках).
намагнічувалося великогабаритні вантажі (листова сталь в пачках, поштучно і в рулонах, сортовий сталевий прокат, труби і т. д.) також можна перевантажувати магнітами, крім того, їх часто стропят за допомогою інших ручних, напівавтоматичних і автоматичних ГЗУ. Переміщують 'вантажі підйомно - транспортними машинами без тари по одному або груповими підйомами по кілька одиниць одночасно.
Великогабаритні немагнітні і відносяться до цієї ж підгрупи магнітні, але не перевантажуються магнітами вантажі - сляби, блюмси та інші зливки кольорових металів, дріт в колах великого розміру (діаметр до 2 м і більше), упакована тканиною, та інші - Являють собою, як правило, укрупнені вантажні місця з відносно великими розмірами і масою (3 т і більше), утворені на заводі - виготовлювачі перед відправкою за рахунок обв'язки, стяжки, скріплення різними з'єднувальними елементами. Такі вантажні місця носять назву блоків, блок - пакетів і т. д. перевантажувати їх в основному на стропах і в окремих випадках спеціальнимизахопленнями.
До числа малогабаритних немагнітних і не перевантажуються магнітами магнітних вантажів відносять колючий дріт у мотках, різну якісну дріт у тканинної упаковці і без неї, інші, не укрупнені металовироби.
Майже всі металовантажі (крім упакованої дроту і деяких інших) зберігають на відкритих складах й перевозять у відкритому залізничному рухомому складі. Для перевантажувальних робіт застосовують крани вантажопідйомністю 10, 15 т і більше, а також 20 і 30 т. Характерна тенденція застосовувати крани великої вантажопідйомності (20 і 30 т і більше) пов'язана з укрупненням вантажних місць при перевезенні. Внутріпортове транспортування здійснюють, як правило, на трейлерах, двовісних причепах і автопоїздах з одноосних причепів, буксируваних, колісними тракторами типу ЮМЗ, МТЗ - 80 і Т - 150, а також на рол - трейлерах довжиною 12 м з портовими тягачами та магістральними автотягачами (МАЗ, КамАЗ та ін) з платформеними напівпричепами довжиною 12 м.
Метал зазвичай перевантажують на універсальних за технічними можливостями портових комплексах, мають велику глибину території і значні відкриті складські площі, обслуговуються рейковими кранами. Залізничні та автомобільні вантажні фронти виконують безрамповимі. На причалах, складах і залізничних вантажних фронтах встановлюють універсальні поворотні портальні крани в кілька ліній вздовж причалу (від двох до чотирьох ліній). Крани в процесі вантажних операцій передають вантаж безпосередньо один одному або його перевозять засобами внутрішньопортового транспорту. Досить ефективні і перспективні для проектованих і споруджуваних комплексів схеми механізації с причальними перевантажувачами великий продуктивності на МГФ (забезпечують поступальний переміщення вантажу), козлові крани на ЖГФ і вкликопролітними козлових кранів на складі. У цьому випадку вантаж з МГФ на склад або назад передається внутрішньопортового транспортними засобами (рис. 44).
В
Рис. 44. Причальні перевантажувачі, козлові крани та автотранспортні засоби на спеціальному комплексі для труб великого діаметру
Технологічні процеси перевантаження металів виконують, як правило, комплексно - механізованим або повністю механізованим способом. Вони відрізняються відносно високою продуктивністю та інтенсивністю обробки транспортних засобів. Перевантаження металів пов'язана з підвищеною небезпекою по тяжкості наслідків у випадках неправильної застропки та ...
