за втрату або пошкодження вантажу, а також прострочення в його доставці, викликані обставинами, які мали місце під час знаходження вантажу в його віданні, відповідно до правил цієї глави про відповідальності перевізника. p>
Угода про усуненні або зменшенні відповідальності. 1. Якщо перевезення здійснюється на підставі коносамента, будь-яка умова в договорі перевезення про усунення відповідальності перевізника або зменшенні меж його відповідальності, передбачених правилами цієї глави, є нікчемним. Положення цього пункту застосовуються також до коносаменту, виданим у відповідно до чартеру, якщо такий коносамент регулює відносини між перевізником і власником коносамента, які не є фрахтувальником. 2. Без шкоди для положень пункту 1 цієї статті, перевізник має право укладати угоди про усунення його відповідальності або зменшенні меж його відповідальності, передбачених правилами цієї глави: а) з моменту прийняття вантажу до його навантаження на судно і після вивантаження вантажу до його здавання, б) якщо не видається коносамент та узгоджені умови перевезення вантажу включені в документ, які не є товаророзпорядчих і містить відмітку про цьому. Справжній підпункт застосовується до перевезення визначених вантажів, коли характер і стан вантажу або обставини, строки та умови, за яких повинна здійснюватися перевезення, виправдовують висновок особливого угоди. p>
Відповідальність відправника і фрахтувальника . Відправник і фрахтувальник зобов'язані відшкодувати перевізникові збитки, завдані з їх вини або з вини осіб, за дії яких вони відповідають, за винятком, прямо передбачених цим розділом. p>
4.5 Зміст оперативної інформації та документації, порядок складання, порядок складання добового оперативного плану
Основним завданням виробничо - оперативного планування в порту є встановлення обсягу та характеру перевантажувальних робіт на планований період, розподілення технічних і трудових ресурсів та розробка заходів для виконання цього обсягу робіт. На відміну від перспективного та поточного планування, що охоплюють тривалий відрізок часу (рік, квартал), виробничо - оперативне планування обмежується коротким періодом (місяць, декада, доба, зміна). До оперативного планування відносять: розподіл перевантажувальних ресурсів порту між об'єктами робіт, окремо з навантаження і вивантаження; розробка декадного плану обробки суден; розробка змінно - добового плану роботи порту; складання оптимального плану обробки кожного судна. Основою для встановлення та розподілу трудових і виробничих ресурсів порту служить тримісячний безперервний план - графік роботи флоту з помісячною розбивкою, а також місячна норма обробки вагонів у порту. Місячна частина НГРФ уточнюється і повідомляється судновласником порту до початку запланованого місяця. У неї включають дані по судах, планованим під обробку в даному порту: назва кожного судна, дату прибуття в порту, вид робіт (навантаження або вивантаження), рід вантажу по укрупненої номенклатурі, кількість тонн вантажу. Головна диспетчерська порту, отримавши графік підходу судів, розподіляє їх по причалів у відповідності зі спеціалізацією, встановлює обсяг суднових, вагонних і інших робіт по районах порту. Згідно обсягом робіт розраховують необхідні виробничі та трудові ресурси по районах і намічають заходи для виконання плану. У разі необхідності, перерозподіляють трудові та виробничі ресурси між районами. При недостачі ресурсів вживають заходів щодо залучення робочої сили, а в разі надлишку, заходи щодо завантаження робочої сили в порту або поза його. Самою конкретною формою оперативного планування роботи порту є змінно - Добове планування. Основою для змінно - добового планування служать: оптимальний план - графік обробки кожного судна, що складається за 2 дні до приходу судна в порт; дані про підхід суден та вагонів і про залишки вантажів на судах і складах; відомості про вихід робочих по змінах; дані про наявності перевантажувальних машин, плавзасобів, внутрішньопортового транспорту; заявки капітанів суден на постачання паливом, водою та інші послуги; вказівки пароплавства, міністерства про порядок обробки окремих суден; ступінь виконання місячного плану перевантаження вантажів; добова план - заявка районів і господарства на виконання робіт. При складанні змінно - добового плану дотримуються наступні умови: змінно - добовий план за обсягом не повинен бути менше 1/30 (1/31) місячного плану; змінні і добові завдання повинні враховувати терміни обробки кожного судна; кількість робочих, що виділяються на кожну механізовану лінію, повинно відповідати РТК, а в цілому по кожному судну кількість ліній і робочих має бути не меншим, ніж передбачено в Нормативній базі НПГРП. Змінно - добовий план порту має наступні розділи: cудовие роботи- містить розділ найменування судів, планованих під обробку в дані добу, і кількість тонн по кожному судну окремо під вантаження і вивантаження з підрозділом на прямий і складської варіанти робіт. По к...
