ожному судну вказується термін закінчення вантажних робіт, рід вантажу, концентрація механізованих ліній, кількість робітників і внутрішньопортового транспорту по змінах. Вагонні роботи-підрозділяють роботи під завантаження і розвантаження. Під завантаження планується подача порожніх вагонів відповідно до фактичної потребою порту, але в кількості не нижче планової добової норми. У плані вказується кількість вагонів, рід вантажу, кількість вагонів по кожному фронту перевантаження і час їх подачі, рід вагонів (криті, платформи, напіввагони, спеціальні). Складські роботи-підрозділяють роботи на внутрішньо - і Міжскладські переміщення вантажів. Розділ містить рід і кількість вантажу з прийому та видачі, а також робочу силу і засоби внутрішньопортового транспорту по кожній зміні. Внепортовие роботи-враховується виконання робіт на території порту і поза ним. У розділі вказується найменування, обсяг робіт та ресурси для їх виконання. Портовий транспорт-у розділі встановлюється завдання автобазі, центральному гаражу малої механізації на виділення районам і господарствам порту автомашин, автонавантажувачів та інших машин для транспортування вантажу на перевантажувальних і господарських роботах по кожній зміні. Портовий флот-встановлюється завдання портовому флоту, що передбачає маневрові роботи з транспортними судами (Швартування, відшвартовка, перешвартовка, введення і виведення судів) і час їх виконання, завдання судам портофлоту на виконання транспортної роботи з перевезення вантажів і пасажирів; завдання на виділення плавучих кранів і плавзасобів для вантажних і рейдових робіт. Робоча сила-дається розстановка робочої сили по об'єктах робіт по кожній зміні. У першу чергу робочу силу виділяють на позачергові об'єкти (лінійні судна, судна з швидкопсувними вантажами і деякі інші судна, що вимагають термінової обробки, обробка спеціальних вагонів і вантажів, що потребують негайної відвантаження), потім на судна, обробка яких завершується в плановому періоді. Робочу силу на вагони, оброблювані за прямим варіантом, виділяють одночасно з судами, далі на вагони, оброблювані за складським варіанту. Решта ресурси визначають на суду, що входять до НПГРП. Після розподілу трудових ресурсів по судах, вагонам решта направляють на складські, допоміжні, Внепортовие та господарські роботи. Судна, що знаходяться в очікуванні черги обробки. Містить розділ найменування судів, дату прибуття, дату включення в НПГРП і час постановки до причалу, термін закінчення обробки. Допоміжні операції. Дані найменування допоміжних операцій по кожному судну, час їх виконання та виконавці. Змінно - добовий план повинен бути оптимальним і враховувати всі сторони організації роботи порту в оптимальному режимі. Види інформації: - стандартна диспетчерська інформація (навантаження, вивантаження, хід, очікування початку та обробки в порту, координати судів і умови протікання рейсу), - інша диспетчерська інформація-відомості про концентрацію вантажу в порту та їх готовності до отправкн, інформація про завантаження портів, льодових умовах, штормах, чрезв. пригод, інші дані, що мають відношення до питань організації руху суден, - диспетчерські вказівки, розпорядження, донесення, - єдина щодобова оперативна звітність судів по формеДІСП1 (море, відхід, прихід, вантажі) - оперативна звітність-ДМ1, дм3, ДМ4, ДМ9 Основу складають форми диспетчерських набряклість. Це форма ДІСП1. У неї входять чотири групи: море, відхід, порт, вантаж. Складається додаткова інформація, що відноситься до перевізного процесу і роботі флоту. У першу чергу надходить у ХЕГС (Госпрозрахункові-експлуатаційна група судів), порти призначення і агентам. Форма ДМ-1-відбивається дислокація флоту, характер виконуваної роботи, охоплює відомості про кількість вантажу, тривалості і причини простою. Форма ДМ-3 - відомості про хід виконання завдання відправлення вантажів і пасажирів за тиждень з наростаючим підсумком наданої інформації, про пакетних і контейнерних перевезеннях,. транспортну роботу в тонно-милях і пасажиро-милях, доходи і витрати у валюті. ДМ-4-інформація про перевезеннях імпорту, експорту, ДІФ і МІП (між іноземними портами). ДМ-9-інформація про роботу лінійних судів. Цю інформацію забезпечує флот для укрупненого контролю та аналізу виконання планів перевезень і прийняття в необхідних випадках регулювальних рішень щодо флоту.
В
4.6 Диспетчерське нараду, основні рішення, аналіз виконання за даними попередньої наради
Найважливішою ланкою в диспетчерському керівництві і контролі є диспетчерські наради, проводяться щодня начальником порту, а в його відсутність - заступником начальника порту з експлуатації. На диспетчерському нараді присутні: начальник порту, всі його заступники, начальники відділів управління та господарств порту, представники суміжних організацій, пов'язані з обробкою суден, вагонів, ввезенням або вивезенням вантажу. На диспетчерському нараді начальники районів і господарств порту доповідають пр...
