ння азоту в цистерну,
Злив бутадієну здійснюється шляхом створення в Парофазний просторі залізничної цистерни або танк-контейнері надлишкового тиску газу (азот + бутадієн), що нагнітається компресором 12/1-2 або шляхом видавлювання бутадієну азотом із заводської мережі. Рідкий бутадієн із залізничних цистерн, танк-контейнерів безпосередньо надходить у кульові резервуари технічні № № 1/ 1-4 , 1/ < span align = "justify"> 7,8 , 33/ 1,2 , 1/ 10-13 . Схемою передбачений злив бутадієну в проміжну ємність технічну № 2, з якої насосом технічним № 3/1 бутадієн відкачується в кульові резервуари технічні № № 1/ 1-4 , 1/ 7,8 , 33/ 1,2 , 1/ 10-13 . Після закінчення зливу бутадієну, газ із залізничних цистерн, танк - контейнерів відсмоктується компресором № 12/1, 2 до залишкового тиску 0,5-0,7 кгс/см 2 (50-70 кПА) і подається в кульовій резервуар технічний № 1/ 3, з якого газ за зрівняльним лініях розходиться по кульовим резервуарам. Схемою передбачений злив бутадієну на СНЕ № № 1, 2 по малому колектору у кульові резервуари 1/7-8 і 1/10-13. Газова фаза з кульових резервуарів технічних № 1/1-4 ,7-9, 10-13, 33/1-2 через елімінатор рідини технічний № 25 надходить на першу сходинку компресора. У разі попадання конденсату, що виділився з газової фази (бутадієн + азот) потрапляє в сепаратор технічний № 25, автоматично відбувається відкривання кульового крана на трубопроводі зливу, і конденсат зливається в Монжус технічний № 36. Кульовий кран може управлятися дистанційно з компресорного відділення і з кімнати КВП за допомогою кнопок "Відкрито" і "Закрито". Закривається тільки дистанційно. Газова фаза в 1 - ої ступеня компресора стискується до тиску 0,2 МПа (2,0 кгс/см 2 ), після чого прямує через проміжний холодильник на 2-у сходинку компресора і з температурою не більше 90 0 З стискається до тиску 0,6 МПа (6,0 кгс/см 2 ), а конденсат з холодильника періодично, через кожну годину роботи компресора видавлюється до збірки технічний № 19. Стиснутий газ з 2-ї ступені компресора техн. № 12/1 (техн. № 12/2) з температурою не більше 100 0 С через масловіддільник технічний № 13 (технічний № 42) надходить на передавлювання бутадієну із залізничних цистерн. У маслоотделителе технічному № 13 (технічному № 42) вловлюється масло, понесене з компресора газовою сумішшю. Олія з масловіддільника за рахунок тиску нагнітання передавлюється до збірки масла технічний № 19. Після відпарки органіки відпрацьоване масло зливається в бочки.
Для охолодження компресора подається промислова вода, яка проходить через водяні порожнини 2-го ступеня, трубки проміжного холодильника, далі через водяні порожнини 1-ої ступені і скидається в хімзагрязненную каналізацію.
Після закінчення зливу пари бутадієну із залізничних цистерн і проміжної ємності технічної № 2 відсмоктуються компресором і після компримування подаються в кульові резервуари.
Основні характеристики компресорів Компресор технічний № 12/1.
Марка 202 ДП 10/8, стаціонарний, поршневий, 2-х ступінчастий, подвійної дії. Р нагнітання - 0,8 МПа, продуктивність - 10 м 3 /хв. Тип електродвигуна - А2-101 - 88ПОД, потужність - 75 кВт, частота обертання - 750 об/хв., Витрата води - 50 л/хв., Виконання - 2Ехр 11Т6.
Компресор технічний № 12/2.
Марка 305 ДП 30/8, стаціонарний, поршневий, 2-х ступінчастий, подвійної дії. Р нагнітання - 0,8 МПа, продуктивність - 30 м 3 /хв. Тип електродвигуна БСД КП 15-15-21-12, потужність-200 кВт, частота обертання-500 об/хв, витрата води - 75 л/хв., Виконання - 2Ехр 11Т6.
Порядок зливу бутадієну із залізничних цистерн у кульові резервуари.
Отримавши повідомлення від апаратника-Зливальники про готовність до зливу бутадієну з ж.д. цистерн та апаратника відкритого складу про готовність до прийому бутадієну в кульові резервуари, машиніст насосного відділення зобов'язаний:
...
