бороту.
.
.
.
.
.
Розрахунок маршруту №2 - 6 оборотів (192 тонни)
.
.
.
4.
. ,
,
.
.
.
.
.
Розрахунок маршруту №3 - 8 оборотів (128 тонн).
.
. т.к. зворотний пробіг холостий
.
.
.
Приймаємо: 1 автомобіль робить 5 оборотів, 1 автомобіль - 3 обороту.
.
.
.
.
.
Зводимо всі показники в таблицю для зручності.
Таблиця 2.5 Таблиця показників
№ п/п Найменування показателейОбозначеніяЕдініци ізмереніямаршрутиІтогоIIIIII1Коеффіціент використання порожнього пробігу за день? 0,580,650,50,552Время в нарядеТнчас17,4/8,713,612,7/7,9133Среднесуточний пробегLсскм108/5496104/64904Пробег з вантажем за деньLгркм64/325450/302305Общій пробегLобщкм37819271212826Общій грузооборотРобщткм1561600105408039040030060807Авточаси в нарядеАЧна/ч1323782966283278168Експлуатіруемое кількість автомоб.Аеед.3227
2.4 Складання графіків руху автомобілів на маршрутах
Розробляються графіки руху відображають основні типи маршрутів, використовувані при розглянутих перевезеннях.
Побудова графіка грунтується на відображенні послідовності і часу виконання операцій з перевезення вантажу за час у наряді (нульовий пробіг, навантаження, пробіг з вантажем, розвантаження, холостий пробіг і т.д.).
Графік будуємо для першого автомобіля за період від його випуску до повернення на АТП. ??
Рис. 2.1. Графік руху автомобілів на маршруті №1
На графіку передбачаємо перерву для відпочинку та харчування водія тривалістю 1:00 (в середині робочої зміни, але, як правило, не пізніше ніж через чотири години після початку роботи).
2.5 Вибір, розрахунок продуктивності та необхідної кількості вантажно-розвантажувальних механізмів
При виборі вантажно-розвантажувальних машин і пристроїв враховуємо вид вантажу, тип і вантажопідйомність рухомого складу, обсяг перевезення, масу одиниці вантажу та інші фактори.
Результати вибору оформляємо у вигляді табл. 2.6. Вибір механізму здійснюємо окремо для пунктів навантаження і розвантаження для кожного вантажопотоку на сформованих маршрутах. Дані по вантажно-розвантажувальних машин, що здійснює навантаження рухомого складу, наводимо у верхній графі, а здійснюють розвантаження - у нижній графі.
Таблиця 2.6 Рекомендовані вантажно-розвантажувальні механізми
Найменування грузаПодвіжной составФактіческая вантажопідйо., т.Масса од. вантажу, т.Погрузочная (розвантажувальна) машінатіпмодельоб'ем ковша, м? панеліМАЗ - 543203 з п/п У - 148А108Автокран XCMG -Баштові кранБК - 674-
Керуючись положеннями типових технологічних процесів роботи ПРП вибираємо найбільш прогресивну технологію навантажувально-розвантажувальних робіт із заданими вантажами.
ЗБВ
Найпростіші пристрої (стропи) навішують на гак крана за допомогою коуша. Гаки або карабіни на кінцях стропів зачіпають за петлі вироби.
Недолік стропів з кручених сталевих канатів полягає в їх жорсткості і прагненні до скручування, тому досить часто використовують стропи, виготовлені зі звичайних зварних некаліброваних ланцюгів, з кільцями для підвішування їх до гаків. Стропи зі сталевих канатів і чалочні ланцюги повинні бути випробувані відповідно до Правил влаштування і безпеки експлуатації вантажопідіймальних кранів.
Універсальний строп (рис.2.1) являє собою замкнуту канатну петлю, вільні кінці якої скріплюються між собою плітки або стисками. Такі стропи застосовуються при переробці великовагових конструкцій, обладнання, труб і т. П., Залежно від габаритів яких довжина стропів вибирається від 5 до 15 м.
Рис.2.2. Захватний строп
2.6 Вибір складу і розрахунок розмірів складських споруд
З існуючих типів складів вибираємо найбільш економічний, що забезпечує зберігання і переробку вантажу з найменшими будівельними та експлуатаційними витратами.
Рис.2.3. Поперечний розріз відкритого майданчика з козловим краном
Для ЗБВ приймаємо відкриту площадку, обладнану козловим краном (рис.2.3).
Методом питомих навантажень визначаємо площу критого складу для зберіга...
