ах
Номер маршрутаТіп маршрутаКоеффіціент використання пробегаНаіменованіе грузаКласс грузаОб'ем перевозок1КМ0,59панели13202КМ0,56панели11923ММ0,5панели1128Итого:640
2.3 Визначення основних техніко-експлуатаційних показників
За кожним маршрутом вичерчуємо спрощену схему перевезень із зазначенням місця розташування АТП, привести необхідні вихідні дані, включаючи режим роботи рухомого складу і визначити наступні показники:
- час простою рухомого складу в пунктах навантаження і розвантаження за їздку;
- час їздки і обороту;
- кількість поїздок і оборотів за час у наряді;
- час роботи рухомого складу на маршруті, час у наряді і час роботи водія;
- кількість вантажу, що перевозиться одним автомобілем (автопоїздом) за їздку, оборот і час в наряді;
- транспортна робота, виконувана одним автомобілем (автопоїздом) за їздку, оборот і час в наряді;
- середня довжина поїздки з вантажем і середня відстань перевезення за оборот;
- коефіцієнти статистичного і динамічного використання вантажопідйомності за оборот;
- пробіг з вантажем, холостий, нульовий і загальний пробіги одного автомобіля за час у наряді;
- коефіцієнт використання пробігу за обіг і час у наряді;
- технічна та експлуатаційна швидкість за час у наряді;
- кількість автомобілів на маршруті;
- кількість напівпричепів на маршруті (при роботі з перецепкой напівпричепів);
- інтервал і частота руху на маршруті;
- автомобіле-дні експлуатації рухомого складу на маршруті за рік.
Кількість оборотів і їздець за час у наряді повинно мати ціле значення.
При визначенні часу роботи рухомого складу на маршруті слід враховувати, що формальний підхід до фіксації нульового пробігу може викликати необхідність виділення нетипового останнього обороту (тому що він може бути завершений зі зменшеним холостим пробігом). Тому проведені розрахунки необхідно коригувати залежно від довжини останньої їздки.
Час роботи водія за зміну, яке визначається з урахуванням витрат часу на підготовчо-заключні роботи, повинно забезпечувати повне використання місячного фонду робочого часу. Воно по можливості не повинно перевищувати 10:00 і тільки у виняткових випадках (наприклад, якщо час обороту при однозмінній роботі перевищує 4,85 ч.) Може бути збільшено до 12:00.
Формули для розрахунку показників:
. Коефіцієнт використання пробігу
(2.2)
де Lгр ? навантажений пробіг на маршруті, км
Lобщ ? загальний пробіг на маршруті, км
2. Число оборотів машин
(2.3)
де Тм ? час роботи на маршруті, ч
tоб ? час обороту, ч
(2.4)
де LМ ? довжина маршруту, км
Vт ? Технічна швидкість на маршруті, км/год
(2.5)
де Тн ? час в наряді, год
Т 0 ? час нульового пробігу, ч
3. Уточнене час у наряді
(2.6)
де Тму ? час в наряді, год
(2.7)
. Добова продуктивність у тоннах і тонно-км
(2.8)
(2.9)
. Число автомобілів в експлуатації
(2.10)
(2.11)
. Середньодобовий пробіг
(2.12)
де L п? порожній пробіг, км
L0 ? нульовий пробіг, км
7. Загальний пробіг
(2.13)
. Коефіцієнт використання пробігу за день
(2.14)
. Річна продуктивність в тонно-км
(2.15)
. Загальні автомобілегодини за рік
(2.16)
Розрахунок маршруту №1 - 10 оборотів (320 тонн).
1.
.
.
4.
. ,
,
Приймаємо: 2 автомобіля роблять 4 обороту, 1 автомобіль - 2 о...
