дйомності такий високопродуктивної техніки компанії-перевізники виробляють в початкових пунктах транспортування консолідацію перевезених вантажів, а в кінцевому пункті розукрупнювати їх і дрібними партіями доставляють до одержувачів.
Тому поряд з управлінням комерційними операціями транспортування (підготовкою і прийомом вантажів, оформленням документів, справлянням оплати і різних зборів, пломбуванням, оформленням переадресування, видачею одержувачам) здійснюється управління технологічним процесом транспортування.
Цей технологічний процес виконується персоналом та обладнанням відповідних ланок транспортного ланцюга, і не може ні за яких обставин бути порушений.
Важливу роль у виборі того чи іншого виду транспорту грають транспортні тарифи. Тарифи, що застосовуються на автомобільному транспорті, класифікуються наступним чином:
) відрядні;
) на основі автотонночасов;
) почасові;
) покілометрові;
) за перегін рухомого складу;
) договірні [22].
Плата за автомобільні перевезення залежить від відстані перевезення, маси й обсягу перевезеного вантажу, вантажопідйомності і типу використовуваного автомобіля, його загального пробігу і часу використання, а також місцевості, в якій здійснюється дана перевезення.
У світовій практиці, в тому числі і російської, ціноутворення на транспортні послуги з перевезення вантажів базується, як правило, на трьох основних принципах:
) встановлення тарифу на базі собівартості перевезень вантажів і норми прибутку;
) встановлення тарифу виходячи з вартості перевезених вантажів;
) встановлення тарифу шляхом комбінованого використання перших двох принципів.
В останньому випадку тариф встановлюється в діапазоні тарифу, обчисленого на базі собівартості (мінімальне значення), або на основі вартості перевезення вантажів (максимальне значення). Даний підхід найбільш практичний, застосовується частіше перших двох і заснований на використанні в логістичних системах так званих «тарифів для будь-яких вантажів». За цими тарифами перевезення змішаної партії вантажів оплачується за єдиною середньою ставкою, що дозволяє обходитися без визначення класифікаційної тарифної ставки для кожного вантажу. Таким чином, «тарифи для будь-яких вантажів» відносно незалежні від собівартості перевезень і вартості вантажів і прив'язані головним чином до маршрутів. Застосування таких тарифів спрощує процедуру їх визначення, знижує транспортні витрати, що дозволяє зменшити не тільки транспортні витрати, а й спільні логістичні витрати.
. 3 Способи оцінки ефективності організації діяльності з перевезень вантажів
Показники ефективності перевезення вантажів визначаються характеристиками використовуваних транспортних засобів, від яких залежить продуктивність праці, собівартість перевезень, розмір прибутку і рівень рентабельності роботи транспортного підприємства. Можливості комплексу з перевезення вантажів можуть бути оцінені або тонно-кілометрами, або тоннами. Крім того, для подібної оцінки можуть бути використані і фінансові показники, що визначають величину трудових витрат.
Продуктивність роботи одиниці рухомого складу можна виразити через наступні залежності:
де Q - продуктивність одиниці рухомого складу, т;- Продуктивність одиниці рухомого складу, т? Км; е - число поїздок з вантажем; Ц - час, що витрачається на один транспортний цикл, год;- Номінальна вантажопідйомність одиниці рухомого складу;
? с - коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності;
? - Коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу; T - технічна швидкість; ег - середня довжина поїздки з вантажем; ПР - час навантаження-розвантаження;
Т Н - час перебування автомобіля в наряді, год. [20]
Для автотранспортного підприємства продуктивність роботи облікового числа автомобілів.
де а e - коефіцієнт використання рухомого складу;
А С - облікове число автомобілів.
Досвід оцінки роботи рухомого складу автомобільного транспорту показує, що показником «продуктивність рухомого складу» притаманні серйозні недоліки.
Натуральні тонно-кілометри, якими визначається продуктивність роботи, є твором ваги і відстані їздки.
Тому кожен тонно-кілометр окремо характеризує собою одну одиницю виконаної роботи незалежно від характеру і умов перевезень і трудових витрат на їх здійснення. ...
