е задоволення потреб підприємстві та організацій у перевезеннях та ефективне використання транспортних засобів. Для розробки плану перевезень вантажів підприємства виявляє і уточнює обсяги перевезень по видах вантажів, пункти відправлення та призначення, дорожні та інші умови перевезень, рівень механізації вантажно-розвантажувальних робіт.
Робота рухомого складу підприємства оцінюється системою техніко-експлуатаційних показників, що характеризують кількість і якість виконаної роботи. Техніко-експлуатаційні показники використання рухомого складу в транспортному процесі можна розділити на дві групи. До першої групи належать показники, що характеризують ступінь використання рухомого складу вантажного автомобільного транспорту: коефіцієнти технічної готовності, випуску та використання рухомого складу; коефіцієнти використання вантажопідйомності і пробігу, середня відстань поїздки з вантажем і середня відстань перевезення; час простою під навантаженням-розвантаженням, час у наряді, технічна та експлуатаційна швидкості. Друга група характеризує результативні показники роботи рухомого складу: кількість їздець, загальна відстань перевезення і пробіг з вантажем, обсяг перевезень і транспортна робота.
Зробимо аналіз основних показників роботи вантажних автомобілів ТОВ Фірма Нікалід. Зміни техніко-експлуатаційних показників за останні 3 роки представлені в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 - Показники роботи вантажних автомобілів ТОВ Фірма Нікалід з 2010 по 2012 рік
Техніко-експлуатаційні показателіПеріод2010 год2011 год2012 годСреднеспісочное кількість автомобілів, ед.31,9034,2038,70Средняя вантажопідйомність, т25,8025,9025,00Общая вантажопідйомність, т823,02885,78967,50Об'ем перевезень, тис.т32 , 5632,2936,21Грузооборот, тис.ткм53136,6748903,6965054,22Автомобіле-дні в роботі, дн.7917,587510,329887,85Автомобіле-години в роботі, ч63182,2959707,0478707,29Среднее відстань перевезення, км1632,201514,401796 , 80Среднесуточний пробіг, км285,22278,69288,63Общій пробіг, тис. км2258290,462093086,382853881,05Коеффіціент використання грузопод'емності0,950,930,94Коеффіціент випуску автомобілів на лінію0,680,600,70Коеффіціент використання пробега0,960,970,97Время в наряді, ч7,987,957,96Среднетехніческая швидкість, км/ч37,6037,0038,00Среднее час простою під навантаженням-розвантаженням, ч2,352,342,34
Аналізуючи середньооблікова кількість автомобілів (див. рисунок 2.1) можна зробити висновок, що у ТОВ Фірма Нікалід середньооблікова кількість автомобілів в 2011 році збільшилося на 2,3 од. в порівнянні з 2010 роком, а в 2012 році збільшилося на 4,5 од. в порівнянні з 2011 роком. Збільшення середньооблікового кількості автомобілів в 2011 і 2012 році пов'язане з придбанням нового рухомого складу.
Аналізуючи зміну загальної вантажопідйомності парку, можна зробити висновок, що в 2011 році відбулося збільшення даного показника з 823,02 до 885,78 т .. А в 2012 році відбулося збільшення з 885,78 до 967, 5. Загальна вантажопідйомність ТОВ Фірма Нікалід в 2011 році збільшилася на 62,76 т. В порівнянні з 2010 роком, а в 2012 році збільшилася на 81,72 т.
Загальна вантажопідйомність залежить від середньої вантажопідйомності, яка розраховується за значеннями номінальної вантажопідйомності. Чим більше вантажопідйомність рухомого складу, тим вище при незмінних інших показниках його продуктивність. Однак такий результат може бути досягнутий при правильній організації перевезень і навантажувально-розвантажувальних робіт, що забезпечують високе використання вантажопідйомності і максимальне скорочення часу простою рухомого складу під навантаженням і розвантаженням.
Аналізуючи зміну обсягу перевезень ми бачимо, що в 2011 році транспорт ТОВ Фірма Нікалід перевіз на 0,27 тис. т. вантажів менше, ніж у 2010 році. У 2012 р відбулося збільшення обсягу перевезень на 3,92 тис. Т. В порівнянні з 2011 р
Аналізуючи зміну вантажообігу ми бачимо, що в резул?? таті зміни обсягу перевезень відбувається зміна даного показника. У 2011 році вантажообіг зменшився на 4232,98 тис. Ткм. в порівнянні з 2010 роком, а в 2012 році збільшився на 16150,53 тис. ткм. в порівнянні з 2011 роком. Збільшення вантажообігу в 2012 році відбулося із за збільшення середньої довжини їздки.
Середня відстань перевезення в 2011 році зменшилася на 117,8 км в порівнянні з 2010 роком, а в 2012 році збільшилося на 282,4 км в порівнянні з 2011 роком.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності є практично постійним показником і становить у середньому 0,94. У 2011 році зменшився з 0,95 до 0,93 в порівнянні з 2010 роком, а в 2012 році збільшився з 0,93 до 0,94. На величину коефіцієнта використання вантажопідйомності впливають номенклатура і структура обсягу перевезень, тип і модель рухомого складу,...
