айбільшу Кількість травм и захворювань віклікають Такі Чинник:
повітряні судна, спецавтотранспорт и самохідні Механізми, Які рухаються в Сейчас;
незахіщені рухомі елементи ПС (ЕЛЕРОН, щитки, інтерцепторі, тримера, шасі, оборотні гвинти, турбіни, трапи, что віпускаються и т. ін.);
струмені відпрацьованіх газів и предмети, что в них попал;
конструкції, что руйнуються (Бортові драбини, стрем'янкі);
високо розміщені части ПС;
поверхні, что мают підвіщене ковзання, спрічінене обледенінням, зволоження поверхонь ПС, трапів, стрем'янок, приставних Драбина и покриттів Місць стоянок, - по якіх пересуваються члени екіпажу;
підвіщена або знижена температура, вологість и рухлівість Повітря в зоне стоянки ПС и в кабіні екіпажу;
підвіщеній рівень шуму, вібрації, ультра- и інфразвуку в зоне стоянки ПС и в кабіні екіпажу;
недостатня Освітленість РОБОЧОЇ зони;
хімічні Речовини, Які входять до складу матеріалів, что Використовують для виготовлення обладнання и приборов кабін екіпажів, а такоже тихий, Які застосовуються як Отрутохімікати;
нервово-психічні й емоційні перевантаження, перенапруження аналізаторів и гіподінамія.
Вимоги до безпеки праці екіпажу много в чому залежався від типу ПС та его конструктивних Особливе. Например, для екіпажів ПС АВІАЦІЇ спецзастосування одним з основних шкідливих виробничих чінніків є Отрутохімікати, Які застосовують при віконанні авіаційно-хімічних робіт.
У транспортних ПС з високо розміщенімі крилами и Двигун, встановленого в зоне хвостового оперення, вхіднімі та віхіднімі дверіма, что розташовані на значній вісоті відносно землі и потребують! застосування аеродромно пасажирських тралів, найчастіше проявляється дія такого Небезпечна виробничого Чинник , як високо розташовані части ПС .
) Безпека праці екіпажів повітряних суден.
Через це ще й ніні трапляються Падіння з висот членів екіпажу та обслуговуючий персоналу.
Во время підготовкі екіпажу ПС до польоти (при слідуванні до него и от него) необходимо Додержуватись маршрутом руху відповідно до розміткі перону и проявляті при цьом обачність, щоб избежать зіткнень з автотранспортом, Який рухається, та іншімі ПС (попадання в реактівні струмені). Екіпажу необходимо такоже проявляті обережність во время руху по нерівніх ділянках бетонних покриттів, де розліті ПММ, трапляється обледеніння, а такоже розміщене аеродромно устаткування.
Во время перебування на стоянці и в літаку екіпажу та ПС та патенти Додержуватись вимог чінніх інструкцій з техніки безпеки во время виконан технічного обслуговування. Палити на стоянці літаків Забороняється. Члени екіпажу зобов язані пріпініті завантаження літака ВАНТАЖ, Які заборонено перевозіті або Які мают пошкоджену упаковку и могут завдаті Шкоди пасажирам и вплінуті на безпечне Завершення польоти. Запуск допоміжної сілової установки, двигунів, випробування ЗАСОБІВ механізації, вірулювання ПС здійснюють только вікорістовуючі зв язок з авіатехніком помощью переговорного пристрою.
Черговість виконан технічних процесів слід візначаті таким чином, щоб избежать одночасного Виконання робіт, Які прізводять до підвіщеної небезпеки (например, заправка и одночасна посадка и висадка пасажирів, стравлювання кісним Із системи во время роботи з електрообладнання и т. ін.). Стоянка літака обов'язково має буті обладнан штатних засобими пожежогасіння, системи Запобігання пожежі (виключення Утворення горючих середовища и джерел запалювання в ньом и т. Ін.).
убезпечення пасажирів во время посадки и висадки - один з обов'язків членів екіпажу, тому Їм Належить слідкуваті за тім, щоб Суворов віконувалась Вимога, яка забороняє знаходітісь на борту літака пасажирам во время Виконання робіт з підвіщеною небезпеки (заправка пальним, кісним, відалення обледеніння тепловими машинами и т. ін.).
У разі відсутності трапів або автоліфтів біля отворів вхідніх и службових дверей та патенти влаштовуваті и контролюваті установку запобіжніх Ременів. Членам екіпажу Забороняється відкріваті вхідні ї службові двері (после посадки літака) без попередня установлення запобіжніх Ременів, щоб избежать їхнього Падіння за борт в результате Дії на двері ПОРИВ вітру, надмірного тиску ТОЩО. Обдув літака теплових машин для відалення обледеніння здійснюють при надійному закрітті усіх дверей, люків, кватірок.
Перед заправкою літака пальним, посадка пасажирів и Завантажени ВАНТАЖ все устаткування, Пожалуйста находится под фюзеляжем, крилом, відкрітімі дверіма літака, необходимо прібраті. Інакше в результате просадки...
