еп на крайках гнізда столаСрубіть фаски 10Х45 0 на крайках гнізда столу і челюстяхМасло у ванні швидко загрязняетсяПопаданіе у ванну промивної жідкостіПроверіть справність лабіринтового уплотненіяКоніческая пара працює з удараміНеправільно відрегульований зазор між зубами конічної пари. Великий знос зубів або злам последніхОтрегуліровать зазор між зубами конічної пари підбором прокладок під кришку приводного валу Направити ротор на ремонт
Таблиця 3. Карта змащення роторів
Місце смазкіПріменяемая смазкаУказанія по смазкеВанна приводного валаМасло індустріальне 45, (ГОСТ 1707-51) Промивання гасом і заповнення ванни свіжим маслом проводиться після закінчення буріння кожної свердловини, але не рідше ніж 1 раз на 2-3 місяці. Рівень масла контролюється щупом. У міру потреби масло доліваетсяВспомогательная опораТо ЖеТо жеКоніческое зачеплення і основна опораТо ЖеТо ж
1.5 Ремонт ротора
Дослідним шляхом встановлено, що при правильній експлуатації ремонтний цикл роботи ротора становить 3840 маш.-ч. а міжремонтний період - 480 маш.-ч. При турбінному бурінні зазначені терміни можуть бути збільшені майже вдвічі. Капітальний ремонт ротора передбачає його розбирання, контроль і заміну зношених деталей і вузлів. Перед розбиранням з масляних ванн зливають масло. Ротор з нижнім розташуванням головної опори розбирають »робочому положенні. Ротор з верхнім розташуванням головної опори (рис. 21) необхідно перевернути столом вниз, попередньо стопор останній клямкою і виймаючи вкладиші 5. Потім відгвинчують гайку кріплення столу 16 ротора, звільняючи шпонку, що перешкоджає самовідгвинчуванню гайки столу під час роботи.
Після відгвинчування гайки знімають нижній допоміжний завзятий підшипник, і ротор знову повертають столом вгору. Відгвинчуючи гайки 24, знімають кришку стола ротора 26 і виймають стіл ротора разом з вінцем 3 і кільцем головної опори 4. відгвинчуючи гайки//шпильок 12, витягують швидкохідний вал в зборі зі склянкою з горловини станини. Потім виймають кулі, сепаратор і нижнє кільце головної опори. У разі зносу зі столу ротора знімають верхнє кільце головної опори, а з станини витягують внутрішнє кільце 7 нижньої опори. Розбирання швидкохідного валу починають зі стягування ланцюгового колеса за допомогою знімача. Для заміни підшипників відгвинчують контргайку і гайку, відгинаючи вусик стопорної шайби. Знімають болти підшипників за допомогою знімача витягують вал разом з конічною шестернею. При необхідності відновлення або заміни валу шестерня може бути знята з нього за допомогою гвинтової стяжки або преса, так як вона пов'язана з валом нерухомою посадкою. Повна розбирання здійснюється при капітальному ремонті. Зношені деталі замінюють новими або відновленими, а також ремонтують стіл і станину ротора. Ремонт стола ротора зазвичай пов'язаний з відновленням електродуговим зварюванням лабіринтових ущільнень і різьблення під гайку.
При роботі ротора під дією динамічних навантажень зношуються посадочні поверхні в горловині. Внаслідок цього порушується сполучення осей зубчастої передачі, що призводить до неправильної роботи жердинірен, появі шуму, поштовхів, уларов в передачі і зносу зубів. Знос усувають металізацією посадочних поверхонь з наступною расточкой. Може бути також застосований метод ремонтних розмірів, коли отвори розточують на більший діаметр, що потребує виготовлення нового склянки підшипника швидкохідного валу. Іноді знос компенсують методом додаткових деталей, т. З. в отвори горловини вставляють гільзи, а потім розточують їх під посадковий розмір склянки. Тріщини в склянці заварюють і відчувають станину на герметичність.
При капітальному ремонті особлива увага повинна бути приділена підшипників. Внаслідок зносу опор столу збільшується осьовий люфт, і стіл при роботі починає вібрувати. Демонтовані літали опор оглядають і вимірюють. При наявності задирів на поверхні бігових доріжок кільця протачивают і шліфують. Кільця з тріщинами замінюють новими. Кожен шар опори оглядають і заміряють. Зношені кулі замінюють новими, діаметри куль в комплекті не повинні відрізнятися більш ніж на 0,02 мм. При складанні ротора необхідно отримати осьовий люфт, рівний 0,3 мм. При меншому люфті ротор буде нагріватися, а при більшому - стіл буде вібрувати щодо станини, що викликає динамічні навантаження в опорах і їх руйнування. При зносі підшипників швидкохідного валу виникає великий радіальний люфт, що позначається на роботі зубчастого зачеплення і ланцюгової передачі. Зношені підшипники підлягають заміні.
Перед установкою нових підшипників вал перевіряють в центрах на биття посадочних поверхонь щодо осі валу. Заміряючи факти...
