ться до 200 м3 стічних вод, що містять патогенні мікроорганізми, и вікідається до 12 тонн сухого сміття. Це виробляти до забруднення залізничного полотна и навколишнього природного середовища. Крім того, очищення колій від сміття пов язане Із значний матеріальнімі витратами. Вірішіті проблему можна вікорістовуючі в пасажирських вагонах акумулюючі ємкості для збору стоків и сміття або установлюючі в них СПЕЦІАЛЬНІ очисні споруди. При мітті рухомого залізничного складу в ґрунт и водойміща переходять разом Із стічнімі водами Синтетичні поверхнево-активні Речовини, нафтопродукти, феноли, шестивалентний хром, кислоти, луги, Органічні та неорганічні Зважені Речовини. Вміст нафтопродуктів у стічних водах при мітті локомотивів, фенолів при мітті цистерн з-під нефти перевіщують гранично Допустимі концентрації (ГДК). Много разів перевіщуються ГДК шестивалентного хрому при заміні охолоджуючої Рідини дізелів тепловозів. Значний сільніше за Стічні води забруднюється ґрунт на территории и около пунктів, де проводитися обмівання и промивка рухомого складу [6].
До основних ЗАХОДІВ относительно охорони водойміщ від забруднення відносяться будівництво і реконструкція очисних споруд у вузлах, Впровадження оборотного водопостачання, нормування витрати води и Зменшення скидання неочищених стоків, создания досконаліших и економічнішіх ЗАСОБІВ и методів очищення виробничих и побутових стічних вод, скороченню Втратили води, вдосконалення лабораторного контролю. Нескладні флотаційні установки успішно експлуатуються на переважній більшості ЗАЛІЗНИЧНИХ підприємств. Смороду добро зарекомендувалі собі при очіщенні стічних вод від найбільш Поширеними увазі ЗАБРУДНЕННЯ - нафтопродуктів. ЦІ установки забезпечують у 5 ... 10 разів кращий ефект очищення, чем нафтові пастки, и дозволяють відаляті Із стоків до 95% ЗАБРУДНЕННЯ. Впровадження флотаторів дозволило значний скоротіті забруднення водойміщ нафтопродуктами, поліпшіті систему оборотного водокористування. На оборотне водокористування переводящем всі основні технологічні процеси з великим водоспожіванням, а такоже процеси, что віклікають сильніше забруднення водойміщ на промивальних-пропарювальніх станціях, ремонтних заводах и в депо. Крім того, по замкнутому циклу Використовують миючі розчини и промівальні води для ОБРОБКИ рухомого складу, его вузлів и деталей. Для очищення виробничих и побутових стічних вод споруджують такоже біологічні ставки. Влаштування та експлуатація таких ставків НЕ требует великих витрат, у тій же годину їх! Застосування можливе в різноманітніх кліматичних условиях [4].
2.4 Захист від шуму
Шум від поездов віклікає негатівні Наслідки, что віражаються, дере за все, в порушенні сну, відчутті хвороблівого стану, в зміні поведінкі, збільшенні споживання лікарських препаратів и т. ін. Порушення сну может мати Різні форми, як то: подовжений ПЕРІОДУ засіпання, пробудження во время сну, погіршення якості сну (Переход від глибокого сну до більш легкого, Поверхнево) i т.д. Міттєві переривані сну частішають зі збільшенням частоти и сили звуку. При рівному акустично Показники шум від поездов віклікає втрічі менше пору шень сну, чем шум від автомобілів. На сон впліває НЕ только рівень шуму, но ї Кількість его джерел. Сприйняттів шуму поездов покладів від загально шумового фону. Так, на Заводська околицях міст ВІН спріймається Менш хворобліво, чем у житлових кварталах.
Шум від вокзалів и особливо від СОРТУВАЛЬНА станцій віклікає більш негатівні Наслідки, чем шум від звічайна поездов. Шум залізниці заглушає людський голос, ВІН заважає при перегляді и прослуховуванні телерадіопередач.
Як показали результати Анкетування, шум поездов більшою мірою перешкоджає спрійняттюмові, чем шум від автомобільного руху. Це пояснюється, дере за все, трівалістю шумового ЕФЕКТ, что віклікається рухом поїзда. Шум может стать причиною порушеннях центральної и вегетатівної Нервово систем. Основним Джерелом шуму від вагонів є удари коліс на стіках и нерівностях рейок, а такоже тертим поверхні катання и гре?? еня колеса об головку рейки. Коченов коліс по зварній рейці без вібоїн и хвілеподібній знос прізводять до Утворення шуму в широкому спектрі частот. При цьом Рівні и частотний спектр шуму залежався від стану рейкової колії та коліс, а такоже від коливання, что вінікають у них. Істотне значення мают шуми, что віклікаються роботів двигунів локомотивів. Шум, что створюється електровозу, зазвічай НЕ перевіщує рівень шуму, створюваного вагонами. Найбільш шумлячімі агрегатами є вентилятори. Тепловози, двигуни якіх обладнані глушника на впускних и випускних Колектор и звукоізолюючімі ПОКРИТТЯ, що не створюють значний шумів. Шуми вінікають такоже від ударів в ходових Частинами, від деренчання гальмівної тяги, колодок, автозчеплення та других частин рухомого складу [6].
Велика частина проблем, что віклік...
