а (40 тис. Га), гречка (67 тис. га), цукровий буряк (75 тис. га), конопля (29 тис. га). Сіють також просо, зернобобові, кукурудзу на силос, однорічні трави та ін. У західних районах велике місце в посівах займають коноплі і картоплю, а також кормові трави, в південно-східних районах - зернові, цукровий буряк.
Галузі тваринництва: молочно-м'ясне скотарство (поголів'я великої рогатої худоби 716,5 тис., у тому числі корів 292,9 тис.), мясосального свинарство (свиней 482 тис.), мясошерстное вівчарство (овець 373,4 тис.) і птахівництво (4,5 млн. голів). Вирощують племінних рисаків вищого класу (Злинскій кінний завод).
Коефіцієнт спеціалізації сільськогосподарського виробництва розраховується за формулою: К=F/P
Де F - частка продукції області до загального виробництва в Федеральному окрузі,%; P - частка населення області до загальної чисельності населення Федерального округу,%.
=(775,8/38678,9) * 100%=2,0%
Таблиця 7
Розрахунок коефіцієнта спеціалізації сільськогосподарського виробництва, 2012 рік
Продукція, тис. т.Орловская область ЦФОFКоеффіціент СпеціалізацііВаловой збір зерна16771412511,85,9Сбор картофеля445,8116933,81,9Сбор овощей86,037022,31,2Проізводство худоби та птіци72,3 14295,12,5Проізводство молока228, 162563,61,8Проізводство яйця, млн. шт.170,682992,11,1Масло растітельное65,3 776,78,44,2
Висновок: Галузями спеціалізації є збір зерна, картоплі, овочів, виробництво худоби та птиці, виробництво молока, яєць так як у них високі показники коефіцієнтів, тобто перевищують одиницю. Отже, дану продукцію можна надавати на експорт в інші регіони нашої країни.
Глава 5. Транспортний комплекс Орловської області
Структура транспортного комплексу в області представлена ??підприємствами залізничного, автомобільного та міського електричного транспорту. Транспорт виконує допоміжні функції і відображає стан економічної активності в області.
Експлуатаційна довжина залізничних колій загального користування - 596 км, чверть з них електріфіцірована.Протяженность автомобільних доріг склала 7 508 км, трамвайної колії становить 18,0 км, тролейбусних ліній - 46,8 кілометра.
У 2012 році обсяг перевезень вантажів всіма видами транспорту склав 10626 тис. тонн (80% до 2011 року), вантажообіг - 6649400000. т-км (72%). Обсяг комерційних перевезень вантажів, що виконуються всіма видами транспорту, склав 5224,5 тис. Тонн (76% до 2011 року), комерційний вантажообіг - 6422500000. Т-км (72%). Із загального обсягу перевезень частка комерційних перевезень вантажів і частка комерційного вантажообігу в загальному обсязі вантажообігу склала 49,2% і 96,6% відповідно. Зниження обсягу перевезень вантажів і вантажообігу пов'язано з падінням промислового виробництва і зниженням обсягів будівельного сектора. Проте в цілому по транспортному комплексу темпи падіння обсягів перевезень, починаючи з початку 3 кварталу, сповільнилися. Так, у першому півріччі темпи падіння склали 22% проти відповідного періоду 2011 року, в 2 півріччі - 18,7%.
Автомобільний. Основні автодороги регіону: Крим raquo ;, E 105 (протяжність в межах області - 152 кілометри, через Мценськ і Орел)
Р119 Орел - Тамбов (151 км, через Лівни і далі в Єлець і Липецьк)
Р120 Орел - Єфремов (158 км, через Новосиль)
А141 Орел - Вітебськ (57 км, через Наришкін, і далі в Брянськ)
Р92 Орел - Калуга (67 км, через Болхов, і далі в Бельов, Перемишль, Калугу), E 93 Троснянском район Орловської області - Железногорськ
Пасажирське сполучення на території області здійснюється переважно автомобільним пасажирським транспортом. Ця послуга виконується силами автотранспортних організацій, що перебувають у віданні Орловської області, муніципальних утворень, юридичних осіб, індивідуальних підприємців.
До 70% пасажирів від загального числа перевезених в Орловській області перевозиться в обласному центрі. Саме в обласному центрі зосереджено максимальну кількість автомобільних пасажирських маршрутів. Інша сторона зростання числа міських маршрутів - це скупченість автобусів на маршрутах, на зупинках, велика щільність графіків руху, що знижує безпеку перевезень.
В Орловській області в останні роки спостерігається стійка тенденція зростання кількості автомобільної техніки.
Індивідуальні підприємці знижують вимоги до норм безпеки перевезення пасажирів, при цьому відсутній належний контроль за перевізниками з боку організаторів перевезень.
Проблеми пасажирських перевезень можна об'єднати в такі групи:
