align="justify"> збитковість пасажирських перевезень на маршрутах з малим пасажиропотоком;
значительно знос автобусного парку в автотранспортних організаціях;
недофінансування міжтарифної різниці при пасажирських перевезеннях;
недостатній контроль організаторів перевезень за організаціями-перевізниками (автотранспортними організаціями, індивідуальними підприємцями);
збільшення на маршрутах чисельності маломістких автобусів;
великі витрати автотранспортних організацій на ПММ;
зростання загазованості повітряного простору в містах автомобільними вихлопними газами;
відсутність в муніципальних утвореннях Орловської області достатньої кількості доріг з твердим покриттям.
Автомобільний вантажний транспорт. В Орловській області в даний час немає достатнього попиту на роботу вантажний автотранспортної техніки, що тягне за собою пошук роботи для вантажного транспорту в сусідніх регіонах.
Зростаючі транзитні автомобільні перевезення через Орловську область незначно завантажують Орловських перевізників.
Залізничний. Основна лінія - двухпутная електрифікована магістраль Москва - Харків - Сімферополь (136 км, через Мценськ, Орел, Зміёвку і Глазуновка). Крім неї діють тепловозні одноколійні лінії: Орел - Єлець (130 км, через Залегощь, Верхів'я, Хомутове і Червону Зорю) з відгалуженнями в бік Лівен, Довгий і Колпни; історична Рига - Орел (64 км, через Наришкіно і Хотинец і далі на Брянськ); і Орел - Дмитрієв-Льговський (83 км, через Кроми)
В Орловській області залізничні перевезення здійснює Орловсько-Курське відділення Московської залізниця ВАТ РЖД" . Це стійко працююча, розвивається організація, що вносить свій внесок до бюджету області. Інші види транспорту в Орловській області не представляють конкуренцію залізничним перевезенням.
В даний час ВАТ Російські залізниці приступило до III етапу структурної реформи. Почалося формування незалежних операторів перевезення пасажирів і вантажів. Колегія Орловської області в межах своєї компетенції вживає заходів щодо вирішення завдань структурної перебудови.
На рівні Орловської області існує ряд проблем в організації залізничних перевезень.
Це:
недостатній розвиток інфраструктури окремих вантажовідправників, власників залізничних колій незагального користування, що здійснюють роботу в Орловській області (відсутність вагонних ваг у підприємств);
затримка деякими організаціями оплати за проведені залізницею роботи з технічного обслуговування вагового господарства;
в деяких організаціях не ведуться роботи з приведення в належний стан технічних пристроїв на залізничних коліях незагального користування для забезпечення безпеки руху та збереження вагонного парку (заміна кранового господарства, установка габаритних воріт, оглядові естакади, будівництво підвищеного шляху і т. д.);
мало вирішуються питання приведення в належний стан і підтримки на належному рівні підходів автомобільних доріг, що перебувають у віданні окремих організацій та муніципальних утворень.
Трубопроводи і ЛЕП. Через регіон прокладений найбільший магістральний нафтопровід Дружба. У південно-західній частині області проходить невелику ділянку газопроводу Уренгой - Помари - Ужгород.
Орел - великий вузол нафтопродуктопроводів у тому числі експортних в Білорусію, Західну Україну і Прибалтику, з відгалуженнями проходять через Брянськ і Курськ.
Основна лінія електропередач - 500 кВ зв'язує Елецкую і Новобрянскую підстанції, і яка живить регіон в основному від Курської і Смоленської АЕС.
Авіатранспорт. Найбільший аеропорт - Орел-Південний, мався аеродром у Лівнах.
Таблиця 8
РегіонЖелезние дороги, тис. км/с урахуванням поправочного коефіцієнта до=1,05Автомобільние дороги, тис. км/с урахуванням поправочного коефіцієнта до=1,05Площадь території регіону, тис.км? Густота ж/д шляхів, км/10000 км2 Густота автодоріг, км/1000 км2Орловская область0,95 0,94 24,72,313,2Россія907541710050,344,1
Висновок: З даної таблиці ми бачимо, що густота транспортних шляхів Орловської області мала, що свідчить про малої протяжності транспортних шляхів.
Глава 6. Екологічні проблеми Орловської області
При взаємодії суспільства і навколишнього природного середовища в процесі виробництва відбувається зміна ландшафтів та їх компонентів, що впливає на здоров'я і спосіб життя людей. Щоб оцінити наслі...
