имуть не стільки наступними наслідками, скільки іншими обставинами (наприклад, знаходження за кермом водія в стані сп'яніння, особливо злісний характер порушення або ненадання допомоги потерпілому в аварії), включаючи ці ознаки в якості кваліфікуючих ознак окремих транспортних злочинів. Пропонувалися і привілейовані склади при наявності таких ознак, як обумовленість наступили наслідків порушення правил руху діями інших осіб, наявність прихованих дефектів транспортного засобу, екстремальні умови ситуації.
Однак законодавець пішов іншим шляхом, уніфікувавши норми про транспортні злочини, за винятком трьох (ст. 265, 270, 271 КК), і сконструювавши їх залежно від тяжкості наслідків: ч. 1 - заподіяння тяжкої або середньої тяжкості шкоди здоров'ю або великої матеріальної шкоди (у деяких нормах);
ч. 2 - смерть людини;
ч. 3 - смерть двох або більше осіб.
Об'єднавши норми про відповідальність за посягання на безпеку руху та експлуатації транспорту в самостійній чолі Кримінального кодексу, законодавець зберіг колишні склади злочинів, доповнивши систему транспортних злочинів лише ст. 265 (залишення місця дорожньо-транспортної пригоди). Однак у статті, предусматрівает відповідальність за аналізовані злочини, були внесені істотні зміни і доповнення.
2. Злочини пов'язані з порушенням правил безпеки та експлуатації повітряного транспорту по російському карному закону
. 1 Порушення правил безпечного руху та експлуатації, повітряного транспорту
Основним об'єктом даного злочину є безпека руху та експлуатації, повітряного або водного транспорту. Додатковий об'єкт - здоров'я і життя людини.
До повітряному транспорту відносяться літаки, вертольоти, планери та інші літальні апарати, що належать громадянському повітряному флоту, різним організаціям і окремим громадянам.
З об'єктивної сторони розглядається злочин полягає в порушенні правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, настанні вказаних у законі наслідків і причинного зв'язку між фактом порушення зазначених правил і шкідливими наслідками.
Порушення зазначених правил може бути вчинено як шляхом дії (наприклад, перевищення швидкості руху перевищує обмеження вказане в керівництві з льотної експлуатації, встановлення обладнання не передбаченого технічною документацією даного типу повітряного судна), так і бездіяльності (наприклад, несвоєчасна подача попереджувального сигналу, непокори вимогам органам управління повітряного руху). Склад злочину матеріальний.
Злочин, передбачений ч. 1 ст. 263 КК РФ, передбачає настання наслідків у вигляді заподіяння тяжкої шкоди здоров'ю людини.
Для визнання злочину закінченим необхідно реальне настання зазначених наслідків.
Ст. 263 КК РФ - норма бланкетная. Основними нормативними актами, що регулюють безпеку руху повітряного транспорту, є Повітряний кодекс РФ, прийнятий 19 лютого 1997 (далі - ВК РФ).
З суб'єктивної сторони злочин характеризується необережною виною: особа передбачає можливість заподіяння шкідливих наслідків у вигляді тяжкої шкоди здоров'ю, але самовпевнено розраховує на їх запобігання (злочинну легкодумство), або не передбачає ці наслідки, хоча повинна була і могла їх передбачити (злочинна недбалість).
Суб'єктом злочину (суб'єкт спеціальний) може бути тільки працівник повітряного транспорту, на якого безпосередньо покладено обов'язок по дотриманню правил безпеки руху та експлуатації цього транспорту. Це, насамперед особи, безпосередньо керують транспортним засобом, тобто пілоти, а також інші особи, які відповідають за дотримання правил безпеки руху та експлуатації транспорту: диспетчери, і механіки.
Частина 2 ст. 263 КК РФ передбачає відповідальність за те саме діяння, що призвело з необережності смерть людини, а ч. 3 -смерть двох або більше осіб.
Основні норми, що містять правила по використанню повітряного простору на території Російської Федерації міститися в Постанові Уряду Російської Федерації про затвердження федеральних правил використання повітряного простору Російської Федерації raquo ;. Порушення саме цих норм здатне спричинити за собою кримінальну відповідальність, такі ж наслідки здатні породити порушення правил зазначених у технічній документації до кожного конкретного типу повітряного судна. В якості прикладу розглянемо керівництво з льотної експлуатації Ту - 204. Насамперед, цей документ містить набір інструкцій по виконанню польоту і дій екіпажу в аварійних ситуаціях, очевидно, що невиконання цих правил здатне привести до аварії або катастрофи. Виходячи з цього, поставимо питання: чи можна розглядати порушення пра...
