тка від внутрішнього регіонального продукту, відповідає сучасній світовій практиці), потенційний обсяг ринку складських послуг становить близько 10 млрд. рублів.
Розвиток сучасної транспортної інфраструктури Свердловської області здійснюється відповідно до низки федеральних і обласних програм.
Згідно транспортної стратегії Російської Федерації на період до 2020 року до переліку пріоритетних проектів розвитку транспортної галузі в регіоні увійшли:
будівництво обходу міст Краснокамска та Пермі з мостовим переходом через річку Кама на автомобільній дорозі Санкт-Петербург - Кіров - Перм - Єкатеринбург;
організація на базі аеропорту Кольцово крупного транспортно-логістичного вузла;
створення мережі термінально-логістичних комплексів.
Відповідно до Закону Свердловської області від 8 грудня 2006 року N 77-03 Про схему територіального планування Свердловської області ( Обласна газета raquo ;, 2006, 12 грудня, N 420- 422) затверджена наступна принципова планувальна модель транспортних коридорів та основних транспортних напрямків:
. головний широтний коридор: продовження міжнародного транспортного коридору N 2 (далі - МТК N 2) Берлін - Москва - Нижній Новгород через Єкатеринбург до Пекіна, представлене існуючими залізничними лініями Транссибу і федеральними автомобільними дорогами Єкатеринбург - Тюмень, Єкатеринбург - Казань;
меридіональний транспортний коридор: поєднання МТК N 2 і Північного коридору, представлене залізничними лініями Свердловськ-Сортувальний - Змичка - Гороблагодатськая - Сєров - Ивдель - Опівнічне, Північне - Обська, Обська - Салехард - Надим і федеральної автомобільної дорогою Уфа - Єкатеринбург - Сєров- Североуральск - Ивдель - Лабитнангі;
широтний коридор Північний маршрут raquo ;, призначений для організації виходів транспортної системи області та пов'язаних з нею східних регіонів країни до портів Архангельська і Мурманська через територію Пермського краю, що складається з проектованих залізничних магістралей Архангельськ - Сиктивкар - Гайни # 151; Ивдель з виходом на існуючу трасу Ивдель - Ханти-Мансійськ - Нефтеюганськ - Сургут - Нижневартовск - Томськ; діагональні транспортні напрямки, що сприяють розвитку інтеграційних зв'язків з сусідніми регіонами Свердловської області і забезпечують додаткові зв'язки з північними регіонами Уральського федерального округу: автомобільні дороги Уфа - Єкатеринбург - Туринск - Ханти-Мансійськ і Перм - верхотуру - Гарі - Урай - Ханти-Мансійськ.
Володіючи унікальним географічним положенням і значними ресурсами, Свердловська залізниця може стати основним транзитним і переробним центром потоків вантажів і пасажирів у напрямку Європа - Азія raquo ;. Вже сьогодні ринок, забезпечуваний транспортними послугами Свердловської залізниці, охоплює 10,5 відсотка території країни, 7,4 відсотка населення, гарантує функціонування 7 відсотків основних виробничих фондів Росії. За підсумками 8 місяців 2008 року Свердловська залізниця займає друге місце по навантаженню, третє місце по вантажообігу і п'яте місце за пасажирообігом в країні.
Позитивна динаміка розвитку економіки району тяжіння Свердловської залізниці створює природну потребу в прискоренні і спрощення процесу доставки товарів кінцевому споживачеві. Вирішення цієї проблеми буде забезпечувати транспортно-логістичний центр, створюваний на технічній і технологічній базі Свердловського залізничного вузла.
В даний час розпочато освоєння проекту Урал промисловий - Урал полярний raquo ;, метою якого є забезпечення транспортної доступності ресурсів Полярного і Приполярного Уралу на основі випереджаючого розвитку транспортної інфраструктури.
Першу чергу залізничної лінії Північне - Обська, яка частково пройде по території Свердловської області, планується завершити до 2015 року, намічені обсяги вантажоперевезень передбачаються на десятий рік експлуатації. Будівництво цієї залізничної лінії також посилить меридіональні залізничні напрями Свердловської області.
До 2015 року буде здійснена повна реконструкція залізничної станції Сєров - Сортувальний, розвиток станцій Змичка і Нижній Тагіл.
Розвиток контейнерних перевезень в регіоні серйозно стримує брак терміналів зі спеціалізованим обладнанням для обробки контейнерів.
На території Свердловської області в даний час є 3 залізничних контейнерних терміналу для роботи з 20-футових контейнерів (у містах Єкатеринбурзі, Нижній Тагіл), з них тільки один термінал здатен приймати 40-футові контейнери (станція Свердловськ- Товарний).
У рамках розвитку транспортної інфраструктури ТЛС вимагає додаткового вивчення питання про підведення залізничної гілки з метою розширення функцій споруджуваного логістичного центру в районі аеропорту Кольцово .
Напрямками розвитку автомобільних доріг загального користування є:
формування федеральних автодорожніх коридорів у відповідності зі сфор...
