табного введення глобальної навігаційної супутникової системи потрібно вирішити досить серйозні проблеми технічного характеру, які знижують її конкурентоспроможність з іншими навігаційними системами. Аналіз всіх думок, що прозвучали на форумі, інформує про те, що відновлення штатної чисельності орбітального угрупування - це тільки лише перший крок у створенні досить ефективних, що задовольняють сучасним вимогам координатно-часових сервісів. Ключовою проблемою на цьому шляху є відсутність законодавчої та метрологічну основи для цього.
Значне і різка зміна кількості працюючих супутників, що не супроводжуване поясненням всіх цих причин, позначаються негативним чином на довірі користувачів до системи і до рівня її розвитку. Однак одними лише «організаційними» факторами проблеми ГЛОНАСС не обмежуються. Досвід компаній серійного виробництва користувальницької апаратури з підтримкою системи ГЛОНАСС, говорить про присутніх в технічному плані проблеми, які ускладнюють використання апаратів. Ці проблеми мають в швидкому порядку бути вирішені і ліквідовані [7].
Як зазначив у своєму виступі на Глонасс-форумі один з експертів компанії Topcon Олексій Зінов'єв, Російська система ГЛОНАСС з часів своєї появи створювалася і проектувалася без урахування проблеми сумісності c GPS. Зміни у використанні глобальних супутникових систем, а також необхідність використання GPS-сигналів в відсутність власної повноцінної орбітальної угруповання поставила необхідність внесення коригувань у ряд споконвічно закладених ідей і завдань. В даний час за підтримки ГЛОНАСС є можливість значно підвищити ефективність використання приймачів при роботі в важкодоступній місцевості, в районах інтенсивної забудови і обмеженої видимості - наприклад, в кар'єрах або у лісових масивах. У таких умовах наявність всього лише одного або декількох «додаткових» супутників здатне забезпечити очікувану відмінну працездатність всієї апаратури.
Підтримка ГЛОНАСС дозволяє істотно і навіть на порядок скоротити час отримання фіксованого рішення в режимі «кінематики реального часу, широко використовуваному для отримання точних інформаційних даних. Також скорочується час, так званого «вимушеного простою» - навіть при повністю розгорнутої супутникової угрупованню GPS воно може досягати в деяких випадках декількох десятків хвилин.
Особливості орбітального побудови угруповання ГЛОНАСС також підвищують ефективність її роботи у високих широтах, таких як Арктика і Антарктика, чого не може обеспечітьNAVSTARGPS. Використаний в ГЛОНАСС режим частотного поділу (FDMA) забезпечує набагато більш високу перешкодозахищеність, ніж використовується режим кодового розділення (CDMA) в системі GPS.К жаль, деякі гідності російської супутникової системи є зворотним боком її недоліків.
Величини міжканального затримок при обробці супутникових сигналів в користувальницької апаратурі, які виникають через використання частотного поділу, неоднакові, тому серйозно обмежують її точність. Ця проблема вирішується з використанням спеціальної елементної бази, схемотехнічних рішень, а також деякої калібруванням супутникових приймачів виробниками. Таке число дрібних недоліків, на жаль, говорить про те, що вся апаратура ГЛОНАСС виявляється більш дорогої, ніж аналогічна їй апаратура GPS - настільки, що питання про введення в ГЛОНАСС режиму кодового розділення, який використовується в GPS, чи не здається невиправданим. Помилки в перекладі даних між двома системами координат: WGS84 (WorldGeodeticSystem 1984), використовуваної в GPS, і системою ПЗ90 (Параметри Землі 1990), можуть досягати декількох метрів. У настоящем час учені працюють над створенням більш точної та перспективної системою координат ПЗ.02, в якій можлива неточність сигналу буде знижена до півметра [7].
Ще одна проблема полягає в синхронізації один з одним різних шкал часу, що використовуються в системах ГЛОНАСС і GPS. У російській навігаційної періодично проводиться додавання цілої секунди до шкали часу, що призводить до значного ускладнення роботи користувальницьких супутникових приймачів.
Коректна перевірка достовірності при передачі супутниками навігаційних сигналів в системі ГЛОНАСС вимагає не тільки отримання, так званих ефемерид супутника, як в американській системі NAVSTAR GPS, але і альманаху. Все це призводить до довгої тривалості «холодного старту» в системі ГЛОНАСС, складова 2.5 хвилин, тим часом як ця ж тривалість в GPS досягає всього 30 секунд. З цього випливає наступне, що несинхронність закладки альманахів в деякі супутники виключає коректне визначення «здорових» супутників у ряді якихось певних ситуацій. Проблеми з ідентифікацією ефемеридних даних в системі ГЛОНАСС значно ускладнюють роботу в диференціальних режимах в таких випадках, коли поправки прив'язані безпосередньо до ефемеридами.
На щастя, проблема ...
