перевезення вантажів по оптимальному варіанту.
№ п/пLм, кмQ, тМарка ПСq, авто тАеVе, км/год b Кількість оборотів за сменуTсм, часQм, л12442КамАЗ - 551027140,220,563,69,0226732МАЗ - 55498141,70,6646, 423,8438328КамАЗ - 551027141,290,694832,549948МАЗ - 55498141,60,68614,335,4456048МАЗ - 55498137,50,669,621,2964623МАЗ - 55498138,760,7233,616,817429КамАЗ - 551110135,80,7111,215,7489619КамАЗ - 551110137, 110,7725,236,5497512КрАЗ - 256Б112,5139,130,7211,945,28106712КрАЗ - 256Б112,5134,100,761241,211868МАЗ - 55498140,570,7412,131,49
У зв'язку з тим, що на деяких маршрутах рухомий склад працює не повну робочу зміну, необхідно визначити оптимальну кількість автомобілів так, щоб кожен автомобіль знаходився на лінії приблизно 8:00. Результати оптимізації зведемо в підсумкову таблицю вибору маршрутів і перевезення вантажів по оптимальному варіанту 2.12.
На маршруті №4 працюють два автомобіля МАЗ - 5549. Час зміни кожного 7,15 години. На маршрутах №6 і №11 працює один автомобіль МАЗ - 5549. Час зміни 5,8 години. Автомобіль КамАЗ - 5511 працює на маршрутах №7 і №8. Час зміни 6,4 години. Автомобіль КрАЗ - 256Б1 працює на маршрутах №9 та №10. Час зміни 3,9 години.
Таблиця 2.12 - Підсумкова таблиця вибору маршрутів і перевезення вантажів по оптимальному варіанту.
№ п/пLм, кмQ, тМарка ПСq, авто тАеVе, км/год b Кількість оборотів за сменуTсм, часQм, л12442КамАЗ - 551027140,220,563,69,0238328141,290,694832,526732МАЗ - 55498141,70,6646,423,8449948241,60,6837,1535,4456048137,50,669,621,2964623138,760,7235,816,811186840,570,74131,497429КамАЗ- 551110135,80,7116,415,748961937,110,77236,5497512КрАЗ - 256Б112,5139,130,7213,945,2810671234,100,76141,2
Висновок
У результаті розрахунку курсової роботи були отримані наступні результати:
Складена модель транспортної мережі і розраховані найкоротші відстані, що дозволить заощадити час на пересування, а, отже, витрати на експлуатацію рухомого складу.
Отримано досвід у веденні розрахунків показників транспортної мережі, що дозволить більш ефективно використовувати рухомий склад і його ресурси
Отримано теоретичні навички з вибору маршрутів (кільцевих або маятникових), що дозволить швидко і своєчасно забезпечити споживачів необхідною кількістю продукції при мінімальних витратах.
Список літератури
1 Ванцукевіч В.Ф. Автомобільні перевезення: Учеб. для середовищ. навч. закладів/В.Ф. Ванцукевіч, В.Н. Седюковіч.- Мн .: Виш.шк., 1988. - 264 с.
Організація і планування вантажних автомобільних перевезень: Учеб. посібник для спец. «Організація управління на автомобільному транспорті» Л.А.. Александров, А.І. Малишев, А.П. Володін та ін .: Під ред. Л.А.Александрова.- 2-е изд., Перераб. і доп.- М .: Висш.шк., 1986. - 336 с.
Палій А.І. Автомобільні перевезення. Задачник: Учеб.пособие для автотранспортних технікумів/А.І. Палій, З.В. Половінщікова.- 2-е вид. перераб. і доп.- М .: Транспорт, 1982. - 212 с.
Тростянецький Б.Л. Автомобільні перевезення. Задачник: Учеб. посібник для автотранспортних технікумів.- М .: Транспорт, 1988. - 238 с.
Пасажирські автомобільні перевезення: Учеб.для вузів по спец. «Експлуатація автомобільного транспорту»/Л.Л. Афанасьєв, А.І. Воркуті, Л.Б.Міротін та ін .; Под ред. Н.Б. Островського.- М .: Транспорт, 1986. - 224 с.
