до двошарової моделі, де нижній шар моделі - частина конструкції, розташована нижче пакету асфальтобетонних шарів, тобто щебеневу основу і грунт робочого шару.
Модуль пружності нижнього шару моделі визначаємо по номограмі як загальний модуль для двошарової системи.
Е н == 160 МПа
Модуль пружності верхнього шару встановлюємо за формулою:
МПа.
б) За відносин і по номограмі визначаємо=3,2МПа
Розрахункове розтягуюче напруга обчислюємо
=3,2 * 0,6 * 0,85=1,63 МПа.
в) Обчислюємо граничне розтягуюче напруга при Ro=9,8 МПа
vR=0,10 (таблиця П.4.1 lt; gt; [4])
t=1,71 (таблиця п.4.2 lt; gt; [4])
(3.9)
RN=9,8? 0,31? 0,95 (1 - 0,1? 1,71)=2,39 МПа.
г)=1,47, що більше, ніж=1,0
Отже, обрана конструкція задовольняє всім критеріям міцності.
3.4 Розрахунок конструкції дорожнього одягу на морозостійкість
У районах сезонного промерзання грунтів земляного полотна при несприятливих грунтових і гідрологічних умовах, поряд з необхідною міцністю і стійкістю повинна бути забезпечена достатня морозостійкість дорожніх одягів.
З цією метою застосовують різні спеціальні заходи:
використання нездимальних або слабоздимистих грунтів для спорудження верхньої частини земляного полотна, що у зоні промерзання;
осушення робочого шару земляного полотна, в тому числі пристрій дренажу для збільшення відстані від низу дорожнього одягу до рівня підземних вод; пристрій гідроізолюючих або капіляророзривних прошарків для переходу від другого або третього схеми зволоження робочого шару земляного полотна до 1-й схемі;
пристрій морозозахисного шару з нездимальних мінеральних матеріалів, в т.ч. укріплених малими дозами мінеральних або органічних в'яжучих;
пристрій теплоізолюючих шарів, що знижують глибину або повністю виключають промерзання грунту під дорожнім одягом;
влаштування основи дорожнього одягу з монолітних матеріалів (типу худого бетону або інших зернистих матеріалів, оброблених мінеральним або органічним в'яжучим).
Конструкцію вважають морозотривкої, якщо дотримано умову:
l Пуч? l доп, (3.10)
де l Пуч - розрахункове (очікуване) пученіє грунту земляного полотна;
l доп - допустиме для даної конструкції пученіє грунту.
Розрахунок на морозостійкість необхідно виконувати для характерних ділянок або груп характерних ділянок дороги, подібних за грунтово - гідрологічними умовами, які мають одну і ту ж конструкцію дорожнього одягу та схему зволоження робочого шару земляного полотна.
При попередній перевірці на морозостійкість величину можливого морозного пученія слід визначати за формулою:
l Пуч=l Пуч ср До УГВ До пл До гр До нагр До вл, (3.11)
де lпуч ср - величина морозного пученія при осереднених умовах, обумовлена ??по малюнку 4.4 lt; ../../ Program Files/Temp/7623.htm gt; [4] в залежності від товщини дорожнього одягу (включаючи додаткові шари основи), групи грунту за ступенем сдимистості (таблиця 4.1 lt; ../../ Program Files/Temp/7623.htm gt; [4]) і глибини промерзання (zпp );
До УГВ - коефіцієнт, що враховує вплив розрахункової глибини залягання рівня грунтових або довгостроково стоять поверхневих вод (Н у) при відсутності впливу грунтових або довгостроково стоять поверхневих вод слід приймати:
для супіски важкої і пилуватого та суглинку До УГВ=0,53; для піску і супіску легкого і великої До УГВ=0,43;
До пл -коефіцієнт, що залежить від ступеня ущільнення грунту робочого шару;
До гр коефіцієнт, що враховує вплив гранулометричного складу грунту основи насипу або виїмки;
Кнагр коефіцієнт, що враховує вплив навантаження від власної ваги вищерозміщеної конструкції на грунт в промерзають шарі і залежний від глибини промерзання (рисунок 4.2 lt; ../../ Program Files/Temp/7623.htm gt; [4]);
КВЛ -коефіцієнт, що залежить від розрахункової вологості грунту (таблиця 4.6 lt; ../../ Program Files/Temp/7623.htm gt; [4]).
Якщо дані натурних спостережень відсутні, глибину промерзання дорожньої конструкції допускається визначати за формулою:
z пp=z пp (cp)? 1,38, (3.12)
де zпp (cp) - середня глибина промерзання для даного району, встановлювана за допомогою карт ізоліній (малюнок 4.4 lt; ../../ Program Files/Temp/7623.htm gt; [4]). <...
