висоти перешкоди № 15 відповідно на 2м.
Для подальших розрахунків приймається УНГ min=4 °, h 15=22м.
2. Розраховуються дані для побудови зон обліку перешкод.
Для побудови ЗКЕЗП визначаються L TBГ, 0,5S:
, 5S=600м + (L ТВГ - Х БПРМ) · 0,182=600 + (6936- 1092) · 0,182=1663,6 м.
Довжина ЗКЕЗП дорівнює значенню, визначеному по таблиці, L=14км.
При побудові ЗНЕУ необхідно пам'ятати, що вона починається від БПРМ і закінчується на видаленні 2000м від нього у напрямку польоту. Початкова ширина зони дорівнює 1200м, і вона рівномірно збільшується з градієнтом 26,8%. Отже, половина кінцевої ширини ЗНЕУ:
0,5S 1=600 + 0,268 · 2 000=тисячі сто тридцять шість м.
Для побудови ЗКЕУ визначаються L 2 і 0,5S 2. Довжина зони дорівнює меншій з величин: L 2=900м + 40 · (Н КР - 300м) або
L 2=900м + 40 · (Н 1 - 30м),
де Н КР - висота кола польотів,
Н 1 - встановлена ??на схемі висота першого розвороту після відходу на 2-й круг. У всіх випадках L 2? 15000м, приймаємо L 2=15000м.
, 5S 2=600м + 0,268 · (2000м + L 2)=600 + 0,268 · (2000 + 15000)=5156 м.
Виконуємо побудова зон обліку перешкод.
. Визначаються висоти прольоту ДПРМ (LОМ) і БПРМ (LММ):
Приймаємо Н ДПРМ? 300 м, Н БПРМ? 95 м.
. Визначається МБВк кінцевого етапу заходу на посадку по 2 NDB.
У ЗКЕЗП увійшли перешкоди №№ 9, 11, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22.
Запас висоти над перешкодами ЗКЕЗП на ділянці від ДПРМ до БПРМ визначається правилами А і Б.
Визначається правило вибору формули розрахунку МБВк:
Максимальним перешкодою на ділянці від вхідних кордону до ДПРМ є перешкода № 22 (h ПР22=306 м)
306 +150=456 м gt; Н ДПРМ=300 м
Так як Н ДПРМ lt; h npmax +? h T, то використовується правило Б.
На ділянці від ДПРМ до БПРМ знаходяться перешкоди №№ 11, 16, 17, 18, 19. Для них розраховується Z П:
Z п11=(300-150) - (3911-1092) · 0.15=- 272,85 м lt; h 11=11 м - учітиваетсяZ П16=(300-150) - (3911-1339,198) · 0.15=- 236 м lt; h 11=35 м - учітиваетсяZ П17=(300-150) - (3911-1663,753) · 0.15=- 187 м lt; h 11=78 м - учітиваетсяZ П18=(300-150) - (3911-2021,751) · 0.15=- 133,4 м lt; h 11=115м- учітиваетсяZ П19=(300-150) - (3911-2725,367) · 0.15=- 27,8 м lt; h11=141м- враховується
МБЧ К=141 + 150=291 м.
. Визначається МБЧ У1 для початкового етапу догляду на 2-й круг.
У ЗНЕУ на 2-й коло увійшли перешкоди №№ 13, 15. Перешкода №13 не підлягає обліку, тому є антеною ГРМ з координатою | У 13 | gt; 120 м.
МБЧ У1=h 'ПР max + 75 м=24 + 75=99 м.
6. Визначається МБЧ У2 для кінцевого етапу догляду на 2-й круг.
У ЗКЕУ на 2-й коло увійшли перешкоди № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 23, 25.
Z Пi=0,025 · (| X Прi | - (2000 - Х БПРМ))
Z п3=(10717,4-908) · 0.025=245,2 м gt; h 3=137 м - не учітиваетсяZ п4=(10359,4-908) · 0.025=236,3 м gt; h 4=196 м - не учітиваетсяZ П5=(6706,45-908) · 0.025=144,96 м gt; h 5=77 м - не учітиваетсяZ п6=(6155-908) · 0.025=131,2 м gt; h 6=64 м - не учітиваетсяZ п7=(5082,62-908) · 0.025=104,4 м gt; h 7=100 м - не учітиваетсяZ П8=(5289,9-908) · 0.025=109,6 м gt; h 8=39 м - не учітиваетсяZ П10=(3855,6-908) · 0.025=73,7 м gt; h 10=38 м - не учітиваетсяZ П12=(3702-908) · 0.025=69,9 м gt; h 12=10 м - не учітиваетсяZ П14=(1565-908) · 0.025=16,4 м gt; h 14=14 м - не учітиваетсяZ П23=(1565-908) · 0.025=16,4 м gt; h 14=16 м - не учітиваетсяZ П25=(1565-908) · 0.025=16,4 м gt; h 14=16 м - не враховується
облік не підлягає жодна перешкода.
МБЧ У2=30м
7. Визначається OCн для заходу на посадку за системою ОСП (2NDB), як найбільша з МБВк, МБЧ У1, МБЧ У2:
ОСН=МБВк=291 м.
Висновок: Дане значення ОСН не дозволяє встановити найменші можливі мінімуми для заходу на посадку за системою 2NDB. Можливо провести корекцію висоти прольоту ДПРМ, а також, як вирішення проблеми можна розглядати зменшення ОСН за рахунок зменшення висоти критичного перешкоди, що знаходиться між ДПРМ і вхідний межею зони кінцевого етапу заходу, до таких значень, при яких визначення МБВк буде вироблятися за п...
