fy">.
? L=- 0 ° 19'19,72 ??
? =- 108 ° 24'53,9 ???- 108 °.
ІПУ ВИХІД=180 ° + |? |=288 °.
МПУ ВИХІД=ІПУ ВИХІД -? М=288 ° + 3 °=291 °.
S1=arccos (sinB M · sinB КОР + cosB M · cosB КОР · cos? L) · 111,2? 27,21 км
2. Розрахунок мінімальних безпечних висот для етапів заходу на посадку
. 1 Розрахунок МБЧ сектора
У якості центру сектору обліку перешкод у районі аеродрому прийнята КТА. Радіус кола 46 км (з урахуванням додаткової зони перекриття 55 км). Виконуємо побудова сектору обліку перешкод.
Визначаємо MSA (МБЧ С) сектора:
МБЧ С=М пр max + 300=H ін 24 + 300=906 + 300=1206 м
Отриманий результат округляємо в бік збільшення, до значення, кратного 50: МБЧ С=1250 м
. 2 Розрахунок МПУ Підхо і S підходу початкового етапу зниження з ешелону по геодезичних координатах ОПРС ВХ і ДПРМ
Визначаємо МПУ Підхо і S Підхо:
2.3 Розрахунок МБЧ Н початкового етапу заходу на посадку
Розрахуємо потребное L СН і порівняємо його з L подх.
L СН gt; L Підхо
Початковий етап заходу на посадку буде виконуватися на прямий ОПРС ВХ - ДПРМ, а потім на схемі типу Іподром (для подальшої втрати висоти). Визначаємо, скільки висоти втратить НД на прямолінійній ділянці:
? Н=S Підхо · G СН=38 · 0,06=2280 м
Виконуємо побудова зони обліку перешкод на прямолінійній ділянці і визначаємо МБЧ 'н:
МБЧ 'Н=h ін max + 300 м=h ін max 22 + 300=808+ 300=1108 м
МБЧ 'Н=1150 м
Визначаємо висоту входу в схему типу Іподром :
Н ІПП=Н ЕШ -? Н=5500 - 2280=3220 м
Визначаємо, скільки висоти необхідно втратити на схемі типу Іподром :
? Н ІПП=Н ІПП - MSA=3220 - 1250=1 970 м
Таким чином ми повинні зробити дві схеми типу Іподром 2 хв 30 секунд ((ЛПУ + ЛПП) * 2=1974м)
Перешкода №24 - максимальне, h абспр=906 м, і воно знаходиться поблизу ЗПС.
Координати контурів основної частини зон обліку перешкод схеми типу Іподром для побудови зон обліку:
Xmax=33,77Xmin=- 13,57Ymax=18,77Ymin=- 18,08
Виконуємо побудова зон обліку перешкод. В основну зону увійшли перешкоди №№ 5-25, в додаткову зону -№ 3,4. В основній зоні перешкода № 24 максимальне (h 24=404м) і воно більше максимального перешкоди (h 4=196 м) у додатковій, тому МБЧ н визначається з перешкоджання № 24
МБЧ Н=h абспр 24 + 300=906 + 300=1206 м
МБЧ Н=1300 м
2.4 Визначення МБЧ П проміжного етапу заходу на посадку
Попередньо визначимо Н ВГ:
Н ВГ=h 22 + 150 м=306 + 150=456 м? 500 м
МБЧ П=h ін max 22 + 150 м=500 м
МБЧ П=500 м
За значеннями МБЧ П встановлюємо висоту входу в глісаду. Вона може бути 500 м і більше. Приймемо Н ВГ=500 м:
Н ВГ=500 м
Н ВГ абс=500 + 502=1002? 1010 м
2.5 Розрахунок мінімальних безпечних висот (ОСН/ОСА) прольоту перешкод для заходу на посадку за системою ОСП
1. Визначаємо УНГ предв
На величину УНГ впливають перешкоди, що знаходяться в ЗПН предв ПВЕЗП по ОСП, її координати:
м? Х? 2060 м
Y? 0,1 (Х - 60) + 75
Перешкоди, що ввійшли в цю зону: № 11, 15.
УНГ min для цих перешкод:
УНГ min=
УНГ min 11=
УНГ min 15=
Таким чином, перешкода №15 вимагає УНГ min більш, ніж 4 °, тому розраховуємо на скільки потрібно зменшити висоту перешкоди або перенести поріг ЗПС, щоб встановити УНГ min=4 °.
? h 15=h ін - 0,5 * (Х ін - 60) * tg4 °=24-0,5 * (689-60) * tg4 °=2
? L 15=X ін - (h пр/0,5 * tg4 ° + 60)=689- (24/0,5 * tg4 ° + 60)=- 57,4?- 58
Так як недоцільно переносити поріг ЗПС через те, що це призводить до зменшення робочої довжини ЗПС, то необхідно зменшити...
