аеропорт.
) Волгоград (центр Волгоградській обл .; населення - св. 1000 тис. чол.)
великий річковий порт і і вузол ж/д ліній, а/м і трубопровідний вузол, аеропорт.
) Новоросійськ.
У числі основних географічних регіонів, торговельні зв'язки з якими обслуговує ММТП - Південна і Південно-Східна Азія, Близький Схід, Африка, Середземномор'ї і Південна Америка. Відносна близькість Новоросійська до найбільшим закордонним ринкам визначає максимальну економічну привабливість вантажоперевезень через порт.
. 1 Морський транспорт
Морський транспорт в ЮФО в силу його географічного положення представлений дуже широко. Основними складовими одиницями морського транспорту є порти (з їхньою територією і акваторією) і морські (річкові) суду морських (річкових) пароплавств. Нижче наведена коротка характеристика стану морського портового господарства по басейнах, прилеглим до території ЮФО. Порти Азово-Чорноморського басейну вважаються найбільш перспективними. Цьому сприяло значне збільшення за останні роки вантажопотоків, як імпортних, так і експортних. Через це південний напрямок російських вантажопотоків зараз вважається одним з найбільш ефективно працюючих. Причини: близькість до міжнародних ринків; відмінні кліматичні умови; надлишок трудових ресурсів; близькість основних континентальних торгових «коридорів»; достатній розвиток портового господарства і достатні глибини в акваторіях цих портів. Головним центром морської вантажоперевалки в цьому регіоні є порт Новоросійськ. Правда, потужності цього порту ще не до кінця пристосовані до нових вантажопотоків. Тут будується новий контейнерно-зерновий комплекс потужністю на 3 млн. Т зерна, 120 тис. Контейнерів, 1 млн. Автопоромних і 0500000. Т генеральних вантажів. Утворена територія площею 12 га, введений експлуатацію за тимчасовою схемою автопаромного комплекс потужністю 0,6 млн. Т. Розроблено й затверджено техніко-економічне обґрунтування на будівництво глибоководного нефтепричала потужністю 15 млн. Т сирої нафти. Опрацьовуються питання будівництва в нафтогавані Шесхарис бази для бункерування судів і відвантаження на експорт нафтопродуктів. Будується комплекс для перевантаження і тимчасового зберігання швидкопсувних вантажів. Ведуться реконструкція і технічне переозброєння двох зернових причалів з прокладанням ж/д шляхів, що дозволяють перевантажувати зерно за прямим варіантом судно-вагон.
Порт Геленджик. Розроблено й затверджено техніко-економічне обґрунтування реконструкції та будівництва порту для перевантаження генеральних вантажів у обсязі 0,8 млн. Т і перевезення 127 тис. Пасажирів на рік. Реконструкцію та розвиток порту намічається здійснити за рахунок позабюджетних.
Порт Темрюк. У порту ведуться роботи з будівництва перевантажувальних комплексів, відновленню обгороджувального молу і днопоглиблення підхідного каналу. Розроблено техніко-економічне обгрунтування розвитку Темрюкського воднотранспортного вузла, що припускає довести потужності порту в перспективі до 8 млн. Т. Основним стримуючим чинником забезпечення нормальної завантаження порту є відсутність під'їзних ж/д шляхів. Однак це питання вирішується.
Опрацьовується генеральна схема розвитку порту Кавказ. Розробляється на рівні Уряду стратегічний план розвитку порту Сочі: реконструкція пасажирських причалів і відновлення морського вокзалу. Також ведуться реконструкція і будівництво портів: Таганрог, порту на мисі Залізний Ріг та ін.
У Каспійському басейні розроблено техніко-економічне обґрунтування на реконструкцію та розвиток Махачкалинского порту. Зроблена реконструкція двох причалів, де обробляються суховантажні судна. Розроблено й затверджено техніко-економічне обґрунтування будівництва нового морського порту в районі селища Оля Астраханській області.
. 2 Залізничний транспорт
У структурі залізничного транспорту Росії залізниці розділені на регіональні залізничні управління. Територія ЮФО входить до складу Північно-Кавказької і Приволзької (Волгоградська і Астраханська області) залізниць.
У цілому ж/д транспорт в ЮФО грає головну роль у всіх?? еревозках. Цим видом транспорту пов'язані практично всі райони округу, т.ч. ж/д транспорт (поряд з а/м) відіграє важливу сполучну роль в регіоні і від його роботи безпосередньо залежить робота всієї інфраструктури ЮФО.
Основними ж/д напрямками за обсягами перевезень вважаються:
) Центр - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новоросійськ
) Центр - Ростов-на-Дону - Тихорецьк - Армавір - Кисловодськ
) Схід - Волгоград - Тихорецк - Новоросійськ
) Центр (Схід) - Тихорецьк...
