- Армавір - Туапсе - Адлер
Сьогодні ж/д дороги здійснюють близько 85% вантажоперевезень і близько 38% пасажирських перевезень і входять до числа найбільших транспортних засобів, займаючи 1-е місце в світі за довжиною електрифікованих магістралей, третє місце за обсягами вантажних і пасажирських перевезень.
. 3 Автомобільний транспорт
Автомобільний транспорт ЮФО в цілому можна охарактеризувати як розвинений, ефективно працюючий. Відбувається постійне оновлення автодорожнього господарства: будуються нові дороги, мости, об'їзні і під'їзні шляхи, ремонтується застаріла інфраструктура. Яскравим прикладом цього може служити недавно здана в експлуатацію нова (високоякісна, швидкісна) об'їзна автодорога навколо Краснодара. Безпосередньо територією ЮФО проходить кілька найважливіших автотрас міждержавного і державного значення:
) автотраса «Дон» (Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Новоросійськ), що займає за обсягом перевезень в Росії одне з перших місць 2) автотраса «М 29» (Ростов-на-Дону- Махачкала - Баку)
) автотраса (Волгоград - Ростов-на-Дону)
) автотраса (Новоросійськ - Сухумі - Тбілісі - Баку)
) автотраса (Ростов-на-Дону - Краснодар - Джубга - Сочі) та ін.
Існує безліч проектів з будівництва нових автодоріг (міждержавних, державних, регіональних) які можуть вивести транспортну галузь ЮФО на новий рівень розвитку та ефективності роботи. Однак не завжди під ці проекти у Мінтрансу є грошові кошти. Тому їх реалізація поки ще залишається під питанням.
2.4 Авіаційний транспорт
Авіаційний транспорт є самим швидкісним, але й одночасно найдорожчим видом транспорту. Для ЮФО, в принципі не має першорядного значення (через близькість ЮФО до центральним районам країни, і розвиненості інших видів транспорту), проте його робота значно впливає на роботу всієї транспортної інфраструктури регіону.
Як і у випадку з а/м транспортом, авіаційний переживає сезонні піки роботи. Але тут ситуація менш критична, знову ж через високу ціни авіаперевезення.
. 5 Річковий транспорт
У радянський час як по всій країні, так і на півдні Росії, отримав широке поширення річковий транспорт. Однак, саме з цього виду транспорту криза вдарила найбільше.
Причини: низька прибутковість річкових суден в сучасних економічних умовах; руйнування старих економічних зв'язків; багато річок або стали прикордонними, або перетнути кордон; практично відсутність зв'язку з зовнішніми транспортними системами (виняток - судна типу «річка-море»).
У ЮФО на даний момент річковий транспорт експлуатує на річках: Волга, Дон і Кубань. На інших річках судноплавство просто відсутня. Перші дві річки мають розвинене судноплавство і мають вихід на російський ринок
Основні центри річкового транспорту: Волгоград, Камишин, Волзький, Астрахань, Калач-на-Дону, Суровикино, Цимлянск, Волгодонськ, Константиновск, Семикаракорск, Ростов-на-Дону, Азов, Краснодар, Слов'янськ-на-Кубані, Темрюк та ін.
2.6 Трубопровідний транспорт
Принципова відмінність трубопровідного транспорту від всіх інших полягає в тому, що він - найдешевший, найбільший за обсягами перевезень. За своєю окупності і прибутковості трубопровідний транспорт стоїть на першому місці. Це відбувається через те, що витрати на будівництво самого трубопроводу, навколишньої інфраструктури і його подальше обслуговування непорівнянні з тією кількістю вантажів, яке трубопровід може транспортувати за одиницю часу. Також відмінністю цього виду транспорту від інших є його «невибагливість» до природних умов. У ЮФО трубопровідний транспорт набув широкого поширення. Це пов'язано з тим, що: по-перше, на території або в безпосередній близькості від південного регіону знаходяться райони видобутку природних ресурсів, які є об'єктом перевезення розглянутого транспорту; по-друге, ЮФО є кінцевою перевалочною точкою експортних російських вантажів (на південному напрямку). Вище були коротко представлені всі види транспорту, наявні ЮФО. Між ними є великі відмінності в рівні розвитку або ефективності експлуатації, що обумовлює, так званий «розрив» транспортної ланцюга, який негативно впливає на весь транспортний процес. Щоб уникнути цього, необхідно вжити заходів для пропорційного розвитку всіх видів транспорту ЮФО. Цими заходами можуть бути: - державні дотації, нові програми і закони (загальні та за окремими видами транспорту), - залучення інвесторів,
позбавлення від неефективних методів роботи та ін.
Розглянувши детально російську і, зокрема, південно-російськ...
