етону під всю поверхню з тим, щоб не залишалося порожнеч і раковин у всій площині фундаментної плити. При цьому фундамент повинен утворювати приблизно в 25мм над нижньою кромкою плити.
Остаточна затяжка гайок фундаментних болтів повинна виконуватися після досягнення бетонної підливою міцності не менше (120кг/см2), але не раніше, ніж через сім діб після заливки.
Після затвердіння фундаменту під'єднати всмоктуючий і нагнітальний трубопроводи і трубопроводи підведення води і затворної рідини до допоміжних трубопроводів, перевірити напрямок обертання двигуна, провести центровку валів насоса і двигуна.
Центрування валів виконується зміною положення двигуна. Положення по висоті регулюється підбіркою змінних прокладок, що встановлюються під опорними лапами, а в горизонтальній площині зміщенням двигуна по привалочного поверхням фундаментної плити. Перевірку центрування проводить за допомогою спеціальних скоб з індикаторами годинникового типу (Малюнок 5). Скоби з жорсткими кронштейнами встановлюються і надійно закріплюються на напівмуфтах валів насоса і двигуна.
- індикатор для заміру торцевих биття;
- індикатор для заміру радіальних биття
Малюнок 5 Спосіб перевірки центрування валів:
Прийнявши вертикальне положення скоб за нульове, і встановивши при цьому положенні стрілки індикаторів на нулі, повертають вали насоса і двигуна спільно зі скобами послідовно в положення 90, 180, 270? і записують показання індикаторів в кожному положенні.
Після центрування валів встановити огорожу муфти і прилади контролю та захисту.
. 3 Технічне обслуговування
Під час роботи електронасосні Агрегати необхідно стежити за показаннями контрольно-вимірювальних приладів і не допустити тривалої роботи при нульової або близької до нуля подачі, а також роботи двигуна з перевантаженням.
Не допускати роботу при тиску у всмоктуючому трубопроводі нижче передбаченого проектом.
Стежити за рівнем масла в картерах підшипникових вузлів.
Періодично перевіряти температуру підшипників, торцевих і сальникових ущільнень, насоса і стежити за надходженням достатньої кількості охолоджуючої води. Витрата затворної рідини для вузлів ущільнень вала і води для охолодження всіх вузлів насоса приймати відповідно з орієнтовними даними, наведеними в Принципових схемах допоміжних трубопроводів СтТр - 69.
Стала температура підшипників та ущільнень не повинна перевищувати 60? С.
Через кожні 2000-3000 годин роботи злити масло, ретельно промити камеру підшипників, залити свіже масло. У нових або відремонтованих насосів слив масла, або затоку масла призвести після перших 24 годин роботи.
Через кожні 4000-5000 годин роботи:
а) перевірити захисної гільзи і підшипників, у разі необхідності замінити новими.
Застосування реставрованих підшипників на 3000 об/хв категорично забороняється;
б) змінити масло в зубчатій муфті.
Через кожні 9000-10000 годин роботи повністю розібрати насос, перевірити знос, корозію і ерозію деталей і замінити зношені деталі.
Перевірити стан прокладок і в разі необхідності замінити їх.
Якщо технологічною схемою передбачено використання двох агрегатів (робочого та резервного) випливає:
а) резервний насос тримати залитим рідиною, що перекачується, а засувку на всмоктуючому трубопроводі повністю відкритою;
б) час роботи за цикл рівномірно розподіляти на обидва насосних агрегату або забезпечити включення в роботу резервного не менше трьох разів за міжремонтний пробіг установки.
Стежити за витоком через ущільнення. Витік не повинна перевищувати величин зазначених у паспорті, не більше 60 крапель на хвилину. При великих витоках слід зупинити насос, з'ясувати й усунути неполадки.
При експлуатації насосів з торцевими ущільненнями валів дотримуватися вимог інструкцій з монтажу та експлуатації торцевих ущільнень для відцентрових нафтових насосів.
Стежити за тим, щоб шум і вібрація агрегату не перевищували допустимого рівня.
3. Аналіз ремонтопридатності насоса
Забезпечення ремонтопридатності насоса має на меті зниження витрат часу, праці та коштів на їх ТО та ремонт і підвищення, на цій основі, ефективності їх використання в процесі експлуатації, в процесі їх проектування та модифікації здійснюється шляхом відпрацювання їх конструкцій як об'єктів ТО і ремонту ...
