в антені наводиться ЕРС, яка надходить в підсилювальний блок.
Протиугінні пристрої використовуються при роботі баштового і козлового кранів для запобігання їх переміщення під дією вітрового навантаження і сходу з рейок.
Виносні опори застосовуються для збільшення стійкості самохідно-стрілових кранів.
Гальма застосовуються на виконавчих механізмах кранів для зниження частоти їх обертання, повної їх зупинки, утримування вантажу на вазі в нерухомому стані і зупинки крана на певному місці. В основному застосовуються колодкові гальма, так як вони прості по пристрою і надійні в експлуатації.
тупиковий упор використовуються для попередження сходу крана з рейок.
Буферні пристрої використовуються для пом'якшення можливого удару об упори або одне об одне (гумові подушки, дерев'яні бруски, пружини або гідравлічні пристрої).
Знімні огородження застосовуються для безпеки роботи. Все що знаходяться в русі легкодоступні частини крана (зубчасті, ланцюгові та черв'ячні передачі муфти, барабани, вали, ходові колеса на рейках, всі струмоведучі частини) огороджуються міцними металевими знімними огорожами.
Майданчики, драбини та пересувні естакади служать для забезпечення безпечного доступу в кабіни управління, до електрообладнання, приладів безпеки, механізмам і металлоконструкциям кранів.
На всіх кранах також обов'язково встановлюються прилади освітлення і звукові сигнали.
5.2 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ПБ 10-382-00
2.12.1. Прилади та пристрої безпеки кранів повинні відповідати цим Правилам, державним стандартам та іншим нормативним документам.
. 12.2. Крани повинні бути обладнані обмежниками робочих рухів для автоматичної зупинки:
а) механізму підйому вантажозахоплювального органа (крім електричних талів, оснащених муфтою граничного моменту) в його крайніх верхньому і нижньому положеннях. Обмежник нижнього положення вантажозахоплювального органу може не встановлюватися, якщо за умовами експлуатації крана не вимагається опускати вантаж нижче рівня, зазначеного в паспорті;
б) механізму зміни вильоту;
в) механізму пересування рейкових кранів (за винятком залізничних) та їх вантажних візків, якщо швидкість крана (візка) при підході до крайнього положення може перевищити 30 м/хв. Механізми пересування баштових, козлових кранів і мостових кранів-перевантажувачів повинні бути обладнані обмежувачами незалежно від швидкості пересування;
г) механізмів пересування мостових, козлових, консольних, портальних кранів або їх вантажних візків, що працюють на одному крановому шляху.
Зазначені пристрої повинні встановлюватися також при необхідності обмеження ходу будь-якого механізму, наприклад механізму повороту, висунення телескопічною секції стріли або секцій при монтажі крана, механізмів вантажозахоплювального органа, підйому кабіни.
. 12.3. Кінцеві вимикачі, встановлювані на крані, повинні включатися так, щоб була забезпечена можливість руху механізму в зворотному напрямку. Подальший рух у тому ж напрямку допускається:
для механізму пересування мостового крана - при підході до посадкової площадки або тупикового упору з найменшою швидкістю, забезпечувана електроприводом;
для механізму опускання стріли стрілового крана в транспортне положення (без вантажу).
. 12.4. Обмежник механізму підіймання вантажу або стріли повинен забезпечити зупинку вантажозахоплювального органа при підйомі без вантажу і зазор між вантажозахватним органом і упором у електричних талів - не менше 50 мм, у інших кранів - не менше 200 мм. При швидкості підйому вантажу більше 40 м/хв на крані повинен бути встановлений додатковий обмежувач, що спрацьовує до основного обмежувача, що перемикає схему на знижену швидкість підйому.
. 12.5. У грейферних кранів з роздільним приводом підйомної і замикає лебідок обмежувач (обмеж?? нічітелі) має (мають) відключати одночасно обидва двигуни при досягненні грейфером крайнього верхнього положення.
. 12.6. Обмежувачі механізмів пересування повинні забезпечувати відключення двигунів механізмів на наступному відстані до упору:
для баштових, портальних, козлових кранів та мостових перевантажувачів - не менше повного шляху гальмування;
для решти кранів - не менше половини шляху гальмування.
При установці взаємних обмежників ходу механізмів пересування мостових або консольних кранів, що працюють на одному крановому шляху, вка...
