зане відстань може бути зменшена до 500 мм. Шлях гальмування механізму повинен бути вказаний підприємством-виготовлювачем у паспорті крана.
. 12.7. Крани стрілового типу (крім консольних) мають бути обладнані обмежувачем вантажопідйомності (вантажного моменту), автоматично відключає механізми підйому вантажу та зміни вильоту в разі підйому вантажу, маса якого перевищує вантажопідйомність для даного вильоту більш ніж на:
% - для баштових (з вантажним моментом до 20 т? м включно) і портальних кранів;
% - для решти кранів.
У кранів, що мають дві або більше вантажні характеристики, обмежник повинен мати пристрій для перемикання його на обрану характеристику.
. 12.8. Крани мостового типу повинні бути обладнані обмежувачами вантажопідйомності (для кожної вантажної лебідки), якщо можливе їх перевантаження за технологією виробництва. Крани із змінною по довжині мосту вантажопідйомністю також повинні бути обладнані такими обмежувачами.
Обмежувач вантажопідйомності кранів мостового типу не повинен допускати перевантаження більш ніж на 25%.
. 12.9. Після спрацьовування обмежувача вантажопідіймальності має бути можливо опускання вантажу або увімкнення інших механізмів для зменшення вантажного моменту.
. 12.10. Стрілові крани повинні бути обладнані обмежниками робочих рухів для автоматичного відключення механізмів підйому, повороту і висування стріли на безпечній відстані від крана до проводів лінії електропередачі.
. 12.11. Крани мостового типу вантажопідйомністю більше 10 т і групи класифікації (режиму) не менше А6 по ІСО 4301/1, баштові крани вантажопідйомністю більше 5 т, портальні, залізничні та стрілові крани повинні бути обладнані реєстраторами параметрів їх роботи. Баштові крани вантажопідйомністю до 5 т включно повинні бути оснащені пристроями для обліку напрацювання в мотогодинах.
. 12.12. Стрілові крани для запобігання їх зіткнення з перешкодами в обмежених умовах роботи повинні бути оснащені координатної захистом.
. 12.13. Крани, крім керованих з підвісного пульта, повинні бути забезпечені звуковим сигнальним пристроєм, звук якого повинен бути добре чутний в зоні роботи крана. При управлінні краном з декількох постів включення сигналу повинно бути можливе з будь-якого з них.
. 12.14. Козлові крани та мостові крани-перевантажувачі мають бути розраховані на максимально можливе зусилля перекосу, що виникає при їх пересуванні, або обладнані обмежувачем перекосу автоматичної дії.
. 12.15. У кранів з електроприводом, крім кранів з електричними талями, що мають другий вантажоупорне гальмо, має бути передбачений захист від падіння вантажу та стріли при обриві кожній із трьох фаз мережі електричної мережі.
. 12.16. Крани мостового типу повинні бути обладнані пристроєм для автоматичного зняття напруги з крана при виході на галерею. Кранів, що працюють в приміщенні, тролеї з напругою не більше 42 В при цьому можуть не відключатися.
У мостових кранів, вхід на які передбачений через галерею моста, таким блокуванням повинна бути обладнана двері для входу на галерею.
. 12.17. Двері для входу до кабіни управління, що пересувається разом з краном, з боку посадкового майданчика повинна бути забезпечена електричним блокуванням, яка забороняє рух крана при відкритих дверях.
Якщо кабіна має тамбур, то таким блокуванням забезпечується двері тамбура.
. 12.18. У магнітних кранів електрична схема має бути виконана так, щоб при знятті напруги з крана контактами приладів та пристроїв безпеки напруга з вантажного електромагніту не знімалася.
. 12.19. У баштових кранів з неповоротною баштою і у інших кранів при розташуванні кабіни на поворотній частині крана для попередження можливості затиснення людей при переході з поворотною частини на неповоротну повинен бути передбачений пристрій, автоматично відключає двигун механізму повороту при відкритому люку чи двері.
. 12.20. У кранів, вантажопідйомність яких змінюється зі зміною вильоту, повинен бути передбачений покажчик вантажопідйомності, відповідної вильоту. Шкала (табло) покажчика вантажопідйомності повинна бути чітко видна з робочого місця кранівника (машиніста) *. Покажчик вантажопідйомності може входити до складу електронного обмежувача вантажопідйомності.
* Далі по тексту - кранівник.
При градуірованія шкали покажчика вантажопідйомності крана необхідно завмер вильоту виробляти на горизонтальній площадці з вантажем на гаку, відповідним певному вильоту, а нанесення позначки на шкалі проводити після зняття вантажу.
