оскидна розвантаження, відрізняючись простотою конструкції, не забезпечує повного спорожнення ковша при роботі на липких і сирих грунтах.
При полупрінудітельной розвантаженні, застосовуваної на скреперах середньої та великої ємностей, ківш спорожняється поворотом вперед (по ходу) днища. Грунт при цьому висипається в щілину утворюється між ножовий плитою і відкритою заслінкою або поверненим днищем. Недоліком є ??неповна розвантаження ковша при роботі на липких і вологих ґрунтах.
При примусової розвантаженні, застосовуваної на скреперах середньої та великої ємності, ківш спорожняється рухом вперед (по ходу) задньої рухомий стінки повністю на будь-яких грунтах.
Розвантаження скрепера вперед дозволяє регулювати товщину відсипається шару (підйомом ковша). При цьому грунт планується ножем або спеціальним скребком, що створює умови для високоякісного його ущільнення.
Причіпні скрепери з'єднують зазвичай з гусеничними тракторами і застосовують при важких умовах роботи (змінний рельєф, бездоріжжя і т. п.) і для транспортування грунту на відстань 100 ... 500 м (при транспортуванні ґрунту на відстань менше 100 м доцільніше використовувати бульдозери).
Щоб прискорити процес завантаження ковша і підвищити коефіцієнт його наповнення, застосовують скрепери з елеваторної завантаженням. Елеватори скребкового типу мають реверс, що дозволяє не тільки завантажувати, але і розвантажувати ківш. Такі скрепери з додатковим механізмом завантаження природно дорожче на 15 ... 20%, їх маса більше на 10 ... 20%. Однак потреба в тракторах-штовхачів для набору грунту відпадає, підвищується продуктивність. У зв'язку з цим скрепери з елеваторної завантаженням ефективні при значних обсягах робіт. Основні тенденції розвитку конструкції та розширення області застосування скреперів полягають у наступному: підвищення одиничної потужності, збільшення випуску машин з ковшем 15 і 25 м. Такі скрепери дозволяють знизити собівартість робіт на 20 ... 25%, однак для їх роботи потрібно більш міцну основу землевозних доріг; підвищення транспортних швидкостей за рахунок виробництва дизель-електричних самохідних скреперів з установкою додаткових електродвигунів в ходовому обладнанні (мотор - колеса); перехід на гідравлічне управління робочими операціями і примусову завантаження ковша; вдосконалення конструкції ковша, застосування шин низького тиску, підвищення потужності двигунів. Зі збільшенням дальності переміщення грунту продуктивність скреперів падає.
. 3 Класифікація скреперів
З урахуванням основних ознак скрепери класифікуються:
1. За місткості ковша (м3) - на скрепери малої ємності, з ковшем ємністю до 5; скрепери середньої ємності, з ковшем ємністю до 6-15; скрепери великої ємності з ковшем ємністю більше 15; Ємність сучасних скреперів збільшується у міру зростання потужності тракторів і колісних тягачів. У європейській практиці геометрична ємність ковша скрепера зазвичай не перевищує 10 - 15 м3. У США на великих гідротехнічних будівництвах з великими обсягами земляних робіт застосовують скрепери з ковшами ємністю 15 - 30 м3 при потужності колісного тягача до 515 квт (700 л. С). Ємність здвоєних ковшів у деяких скреперних агрегатів досягає 109 м5 при потужності тягача 880 квт (1200 л. с.) (два дизелі па 440 квт ).
. За способом завантаження - на заповнювані за рахунок підпору грунту при реалізації тягового зусилля базового тягача і завантажувані за допомогою завантажувального пристрою. До першого типу відносяться скрепери звичайного виконання, а до другого типу - елеваторні, гребкові, роторні.
. За способом розвантаження - на машіни з вільною, примусової і полупрінудітельной (комбінованою) розвантаженням. У скреперах з вільною розвантаженням спорожнення ковша здійснюється під дією власної ваги грунту. У скреперах з примусовою розвантаженням повне спорожнення ковша здійснюється за допомогою задньої стінки. У скреперах з полупрінудітельной (комбінованою) розвантаженням частина об'єму грунту висипається під дією власної ваги, а частину за допомогою примусового очищення.
. За типом приводу - на машини з канатним, електромеханічним і гідравлічним приводом.
Канатний привід складається з наступних вузлів: механічної лебідки, системи поліспастів і напрямних блоків, а також важелів управління. Електричний привід складається з електродвигуна, шестеренчатого редуктора і зубчастого рейкового механізму. До електромеханічним приводом слід віднести також привід, що з електролебідки і канатно-блочного механізму. Гідравлічний привід включає насос, бак з рідиною, гнучкі шланги і гідророзподільник.
