>
Міцність забезпечена.
Перетин Б-Б
Концентрація напружень обумовлена ??посадкою підшипника з гарантованим натягом. Діаметр вала в цьому перерізі d=60мм.
Приймаємо:
? ? =0,10 [2, c.163];
? ? =0,15 [2, c.166];
Сумарний згинальний момент у перерізі Б-Б:
За формулою (37) визначаємо момент опору кручення:
За формулою (32) визначаємо момент опору вигину:
За формулою (36) визначаємо:
За формулою (31) визначаємо:
За формулою (33) визначаємо:
За формулою (34) визначаємо:
За формулою (29) визначаємо:
За формулою (28) визначаємо результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину Б-Б:
Міцність забезпечена.
Перетин А-А
Концентрація напружень обумовлена ??наявністю шпоночной канавки.
Діаметр вала в цьому перерізі d=52 мм.
Приймаємо:
k? =1,59 [2, c.165];
k? =1,49 [2, c.165];
? ? =0,8 [2, c.166];
? ? =0,69 [2, c.166];
Сумарний згинальний момент у перерізі А-А:
Момент опору кручення:
Приймаємо: d=52 мм; b=16 мм; t1=6 мм (лист 24).
За формулою (32) визначаємо момент опору вигину:
За формулою (37) визначаємо:
За формулою (36) визначаємо:
За формулою (31) визначаємо:
За формулою (33) визначаємо:
За формулою (34) визначаємо:
За формулою (29) визначаємо:
За формулою (28) визначаємо результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину А-А:
Міцність забезпечена.
8. Посадки деталей редуктора
Посадки призначаються відповідно з даними таблиці 10.13с.163.
Посадки бронзового вінця на чавунний центр по ГОСТ 25347-82.
Посадка черв'ячного колеса на вал.
Посадка зірочки ланцюгової передачі на вал редуктора.
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала к6.
Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7.
На кресленні умовне позначення посадок підшипників має вигляд: по внутрішньому діаметру 45; 60; по зовнішньому діаметру 100 (підшипник №46309); 110 (підшипник №7212).
Розпірна втулка на вал черв'ячного колеса встановлюється по посадці
9. Мастило редуктора
Застосовується картера змазування черв'ячного зачеплення, яке застосовують при окружної швидкості черв'яка до 10. Масло заливається всередину на певну висоту бажано, щоб рівень масла проходив через центр кульки або ролика.
При нижньому розташуванні черв'яка і високій частоті обертання n=2880, для зменшення тепловиділення і втрат потужності рівня масла знижується так, щоб вивести черв'як з масляної ванни, в цьому випадки для змащування на черв'як встановлюємо розбризкувачі.
Підшипники змащуються з картера в результаті розбризкування масла черв'ячним зачепленням. Надійне змазування розбризкуванням можливо при окружних швидкостях більше 3м/с.
При нижньому розташуванні черв'яка підшипники швидкохідного валу черв'яка підшипники необхідно захистити від зайвої кількості масла, для чого застосовують внутрішньо ущільнення. В якості внутрішнього ущільнення застосовують мазеудержівающіе кільця.
Вибираємо в'язкість і сорт масла.
При контактних напругах? Н=123 МПа і швидкість ковзання? s=12,096, Рекомендована в'язкість масла 15? 10-6 по таблиці 10.10 [2, c.253].
Вибираємо масло авіаційне МК - 22 [2, c.253].
10. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою. Збірку редуктора виробляють відповідно до креслення загального вигляду. Починають збірку зі збірки, що на черв'ячний вал надівають крильчатки й кулькові радіально-упорні підшипники попередньо нагрів їх в олії до 80-100 ° С. Зібраний черв'ячний вал вставляють в корпус.
При установці черв'яка, виконаного за одне ці...
